西安至武汉高铁只是福州--银川快速铁路的一部分
工程简介：福银快速铁路由银川至西安快速铁路。新建西安至商洛段高速铁路、武汉—襄阳—十堰城际铁路（西武高铁]），武汉—黄石—九江—南昌高速铁路和南昌—福州高速铁路（昌福福高铁）四段组成，兼顾沿线部分城际客流。实现关中城市群、武汉城市群、昌九经济区、海峡经济区的对接，沟通西北地区、中部地区与东南地区。线路全长1738公里，陕西境内205公里，湖北境内813公里，江西境内363公里，福建境内357公里，西福高铁按客源专线级、双线进行建设，设计时速200公里/小时，预留进一步提速条件。工程信息
连接西安北站（18台34线）、新武汉站（11台20线）、南昌南站（12台26线）和福州南站（7台14线）。为西安铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局管理。
停靠车站
银川--西安——商洛——十堰——襄樊——随州——孝感——武汉——鄂州——黄石——阳新——瑞昌——九江——南昌——抚州——建宁——闽清——福州
建设标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：300km/h。
（4）最小曲线半径：7000m。
（5）正线线间距：5.0m。
（6）最大坡度：20‰。
（7）到发线有效长度：850m。
（8）牵引种类：电力。
（9）列车类型：动车组。
（10）列车运行控制方式：自动控制。
（11）调度指挥方式：综合调度集中。
（12）建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界。
建设工期
线路目前处于汇报规划阶段
西安铁路局:西安—商洛段，汇报审批中
武汉铁路局:武汉—黄石城际铁路（已完工），武九客专争取明年开工；武汉—孝感城际铁路（已开工），孝感—襄阳—十堰段，设计规划中
南昌铁路局:南昌—九江城际铁路（已完工）；向（塘）莆（田）高速铁路（预计2013通车）
编辑本段建成意义沟通了我国的西北地区、中部地区与东南地区，实现关中城市群、武汉城市圈、昌九经济区、海峡经济区的对接。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。
对于西北地区：为进入西北地区提供了一条快捷的通道，对于促进西部大开发统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。构建了鄂陕联动发展的“高铁经济长廊”，对于促进沿线经济社会发展，加快沿线城镇化进程作用巨大；并为沿线实现经济可持续发展可以创造重要的基础条件，对于保持良好的生态环境，加强国防建设意义特别重大。
对于中部地区：推动武汉中部崛起战略，也是是南昌进京快速通道的重要组成部分，也是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊武汉至台北支线的组成部分。该线路建成后，将直接拉近鄱阳湖生态经济区快速对接武汉都市圈，并将成为江西又一条快捷的进京通道。对江西地方经济发展和完善我国高速铁路网起到了重要作用。
对于南部地区：加深了赣闽经济合作，为福建开拓了经济腹地，为江西开通了出海口岸，促建海峡西岸经济区的发展。对于解决中西部地区与福建铁路通道能力紧张、质量低下的状况、加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大港口辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国和平统一大业，发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会中发挥重要作用。
我仙北真大啊 襄阳--武汉段
大洪山北麓北线（沿汉丹线）方案 ：“ 襄阳-随州-孝感-武汉”，
大洪山南麓南线（沿汉江线） 方案：“ 襄阳-宜城-钟祥-天门-汉川-汉阳” （利用武汉-汉川-天门城际铁路） 昌福十月预计能通，不过是250的客货混跑 tltwl 发表于 2013-7-7 17:43 static/image/common/back.gif
昌福十月预计能通，不过是250的客货混跑
不是250，是200，而且以后也不会提速 这不现实啊！~~~~~~~~~~
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