40多个站，这动车就是当年的绿皮车
没办法，谁让沪宁伪G基本不让沿海D车上去呢，看看沿海特别是上海局管外有几个车上去沪宁了，宁龙可是唯一一辆，那福建境内基本就必须站站停，否则沿途没车可去江苏了，而既然车底是上局的，总不能不照顾上局管内吧？
铁达天下 发表于 2013-6-21 14:39 static/image/common/back.gif
D3117南南到杭东接近3小时啊，真TM慢
时间长早就意料到了，不过没想到这么长，不到300公里的线路。。。。
所以高铁上的D车就是悲剧，另外连G55这种大号车在宁杭都没法做到一站直达，还停那些鸟不生蛋的溧阳之类的小站就不能理解了， 整个安徽都跨越了还舍不得那几个小站。。。 新闻眼 发表于 2013-6-21 15:10 static/image/common/back.gif
京福跨越安徽，真不知道排图的是不是跟安徽有仇
这有啥稀奇的，京福车又不是为安徽服务的，本来就是来赚沿海人的钱
t145 发表于 2013-6-22 09:32 static/image/common/back.gif
京福车应该只停地级市啊，这车悲催，应该加一对京温的G车，这样京福车就可以更快了。
直达客流没有特别猛，毕竟要10小时呢，飞机客流又拉不过来，4小时以内的话那估计可以把京福空中快线的客流抢过来一大半了{:4_104:}
看这车的排图，北方停站少，明显就为闽浙沿海上京服务的，即便砍掉溧阳这样的小站，顶多也就快个半小时吧，全程即便只停靠济南、南京、杭州、宁波东和温州，耗时也需要9小时左右
我还是那句话，如果刘跨越在
G55/56
福州 宁波东 杭州东 南京南 北京南 大家也许想不到吧！京沪杭甬高铁最牛逼的车是D365/366
宁沪杭甬高铁最牛逼的车是D3135/3136宁龙车。 D3136在沪宁段比现在更慢了，慢了半个小时。{:4_105:} 初生幼虎 发表于 2013-6-22 19:00 static/image/common/back.gif
D3136在沪宁段比现在更慢了，慢了半个小时。
无所谓了，要真靠这车真的要做疯掉，接近40个停靠，MD，比公交车还让人头晕。
只能说现在D车的性价比太差了，6小时左右还勉强可以接受，再长人都要做傻了。
看了7.1调图发现宁杭甬也很不靠谱，G车都不给力，别说D了。
看来福建要加速，就得靠合福，合福一通，上海-福州4小时G车都可以实现。
cancer 发表于 2013-6-21 18:06 static/image/common/back.gif
京福居然停江宁
京福居然停江宁!+1
站站乐的车应该降等级降速度啊 上海小子 发表于 2013-6-22 15:32 static/image/common/back.gif
我还是那句话，如果刘跨越在
G55/56
福州 宁波东 杭州东 南京南 北京南
至少加上温州南和济南西，杭州东的标杆都没有跨越济南西{:4_104:} SS9G1983 发表于 2013-6-22 23:56 static/image/common/back.gif
至少加上温州南和济南西，杭州东的标杆都没有跨越济南西
刘跨越在，一切皆有可能！杭东的标杆也会跨越济南西
想当年五提的时候，济南那边就建设了联络线，进京直达特快和进京特快一律跨越济南！ 厦宁太慢了，要么晚上八点多到南京南，要么一大早7点半到厦门北，那地方实在是太偏僻了，到杭州东换G是个好选择{:4_104:} 本帖最后由 初生幼虎 于 2013-6-23 12:26 编辑
caobing 发表于 2013-6-22 13:28 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
没办法，谁让沪宁伪G基本不让沿海D车上去呢，看看沿海特别是上海局管外有几个车上去沪宁了，宁龙可是唯一 ...
那沪宁段只停苏锡常镇丹昆就够了，71以后倒好在沪宁段待毙两次，原来只要一次。 杭州两趟车被延伸了 晕，D3136在上海虹桥发车时间提前了一小时，难怪我查18：00以后的车没查到，还以为此车走宁杭了呢，不过此车在虹桥的上座率杠杠的，无座都卖完了。动局真坑爹，7月1号以后18:00至21:00这段时间到苏州的车全是G，时间跟D车差不多，票价贵了那么多。 caobing 发表于 2013-6-22 13:37 static/image/common/back.gif
直达客流没有特别猛，毕竟要10小时呢，飞机客流又拉不过来，4小时以内的话那估计可以把京福空中快线的客流 ...
我想说的是开一趟大站G和一趟站站乐的D车。{:2_41:}
页:
1
[2]