高速铁路的问题
我问一下，国内外已经运营的高速铁路或者城际铁路（运营速度达到200以上）中，有四线铁路或者更多线的铁路吗？这四条线必须都是高速铁路才符合要求，像京津就不符合要求。在建的不算。有这样区间的铁路吗？ 为啥京津不算？京津和京沪京津段就是四线，沪宁和京沪沪宁段也是四线啊。 京津，沪宁，高速四线，算上普速六线 京沪高铁沪宁段和沪宁高铁，经常出现一列京沪高铁列车平行超越沪宁高铁列车。 我指的是纯高速铁路，京津区间高铁只是双线！ 擦，这到底要说什么呀？！京津间两条高速线，还想怎样啊？这又不是高速公路，修了一个京津塘（改为京沪），又修了一个京津二高（改为京津高速），还想再修一个京津第三通道。
再说了，什么叫“四线铁路”？同一个线位四条“车道”？还是不同线位加一起四条“车道”？先把自己表达清楚。 本帖最后由 zhnkang 于 2013-6-26 20:56 编辑
中原之星 发表于 2013-6-21 23:52 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
擦，这到底要说什么呀？！
京津间两条高速线，还想怎样啊？这又不是高速公路，修了一个京津塘（改为京沪 ...
双线高速铁路相当于双向四车道高速公路，在高速公路兴起的早期，基本上全是双向四车道，现在才有了双向六车道、双向八车道！高速铁路同样如此！国内没有，国外是否有四线高速铁路甚至更多呢？高速公路的四车道难道还能当普通公路用？所以，我说的不管是几线，都必须是高速铁路，这个高速铁路不一定是客运专线，只要速度符合就行！高速铁路的速度不用我说了吧！ zhnkang 发表于 2013-6-26 20:53 static/image/common/back.gif
双线高速铁路相当于双向四车道高速公路，在高速公路兴起的早期，基本上全是双向四车道，现在才有了双向 ...
你自己计算，我提供方法：单线单方向，理论列车间隔3min，按现行6min间隔进行计算，全天7点到23点营业，每列车按照600载客计算，你可以算算一天的客运能力是多少。如果你要觉得这个客运能力不足，那就建去吧 本帖最后由 Ganymede 于 2013-6-27 08:53 编辑
zhnkang 发表于 2013-6-26 20:53 static/image/common/back.gif
双线高速铁路相当于双向四车道高速公路，在高速公路兴起的早期，基本上全是双向四车道，现在才有了双向 ...
这是神马混乱逻辑，高速公路和高速铁路的运用模式不能这么简单的对等计算
不管是几车道的高速公路，它仍然只是一条公路；而两条共线并行区段的高铁则完全是两条铁路
国内目前按照线下350标准修建的线路，完全平行共线的有郑西高铁和大西客专的西安北至渭南北段，在此区间内两条线路全程平行高架修建，并且分别进入两站的徐兰场和大西场。
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