铁路货运改革，是不是可以这样理解
5月20日至21日，盛总经理在全路货运改革工作会议上就全路货运组织改革提出了四点要求：“铁路货物运输要从以大宗货物为主的货物运输向全方位物流承运转变，铁路运输组织要由按计划组织运输的生产模式向与市场经济相适应的生产经营模式转变，干部职工要由坐等客户上门向主动服务、上门服务转变，工作方式方法要由传统习惯向提高效能的方向转变。”全路各局积极响应会议精神，按照实货运输需要，调整计划管理方式和运输组织模式，做到有货就装、随到随装，使铁路运输真正适应市场需求。观看此次铁路货运组织改革，可以从四个方面理解：
一是以方便快捷为目标。改革前，货主办理货运发送时间长，手续繁杂，而此次改革首先提出以方便快捷为目标，简化货物发送手续，对大宗稳定货物以协议运输委主要形式，对其他非协议运输的货物，特别是“白货”实行敞开受理、随到随运，这大大节省了货主的时间和费用。
二是简化受理方式。改革前，货主办理货物发送，必须到发送站递交货物运输服务订单，经车站审核后，才可以提交货物运输计划，之后计划审批后，才可以申报请求。此次改革简化了货物受理方式，货主可以通过三种途径进行计划提报：1.直接拨打12306，直接发送货物；2.利用电商平台，点击我要发货；3在货运站直接要求货运员提报计划。简化受理方式，在一定程度上都方便了货主，并且节省了双方的时间，使双方在合作上更互利。
三是畅通受理渠道。改革前，货主提报请求车之后，一般路局根据货物运输方向和流量等确定是否给货主下承认车。改革后，铁路部门只要确认货主有货，就可以直接下承认车，甚至可以提前装货。
四是敞开收货。改革前，货运站只要完成路局下达的任务即可，对一些复杂特殊货物能不发送就不发送。改革后，铁路实行敞开收货，只要货运站条件许可，就可以办理发送。这在一定程度上方便了货主，不仅增加了货主收益，也促使铁路货运收入更上一个新的台阶。
货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。希望这次铁路货运组织改革，不是昙花一现，能够从根本上改变铁路货运现状。
(作者系中华铁道网评论员)
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