SS9G1983 发表于 2013-6-15 17:26:07

Alpha2000 发表于 2013-6-15 17:19 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
徐州东还预留了东站房，还有徐连场。

蚌埠南也预留了8000平米的东站房，站台据说以后也是7台14线{:4_104:}这点就不分蚌福场了

watchw 发表于 2013-6-15 21:07:54

经过蚌埠南的京沪高铁G增加5趟；经过合蚌高铁增加4趟。
到天津西G减少1趟；
减少蚌埠南到南京南1对2趟；
减少蚌埠南到合肥1对2趟；
D动车可能也减少不少。但是杭州武汉方向又增加了。
最终不知道蚌埠南比现在可增加车次没有？

斯文的禽兽 发表于 2013-6-15 21:25:37

watchw 发表于 2013-6-15 21:07 static/image/common/back.gif
经过蚌埠南的京沪高铁G增加5趟；经过合蚌高铁增加4趟。
到天津西G减少1趟；
减少蚌埠南到南京南1对2趟；
...

总体来说这次调图喜忧参半。
蚌埠站普速场打通了扬州泰州的k91\2，南下到东莞，深圳。
省内除亳州外全部能到达。
最后一辆始发车蚌埠--宁波东估计得被砍掉。
蚌埠南站打通了六安，长沙南，武汉，原365\6被跨越。

其实最亏的应该是阜阳，本来好好的没他什么事，被砍了俩车。
六安--宁波东的车估计也得被砍，但是一换一，换来了始发六安--北京南的G。赚大了。

gddksyin 发表于 2013-6-15 21:48:21

qzcumt 发表于 2013-6-15 15:26 static/image/common/back.gif
感觉比徐州东强大的啊，站房好像也是

蚌埠南估计近几年无论停站数量、始发数量、车站规模、客流量……全方面都很难和徐州东比拟了

yushanhushidai 发表于 2013-6-15 22:30:45

蚌埠南站能在安徽省内保持老二的地位就不错了
等过几年宁安通了，芜湖高铁站可能都超过蚌埠南

SS9G1983 发表于 2013-6-15 22:43:01

yushanhushidai 发表于 2013-6-15 22:30 static/image/common/back.gif
蚌埠南站能在安徽省内保持老二的地位就不错了
等过几年宁安通了，芜湖高铁站可能都超过蚌埠南

没有商合杭就一个宁安我看芜湖是超不过的{:4_104:}

上局扬州站 发表于 2013-6-15 22:43:09

SS9G1983 发表于 2013-6-16 14:25:27

看了济南局的调图文件发现G105/120/160/156/268/269共3对为周末及高峰期开行， G103/263/178共1.5对为高峰期开行，平图只有34趟{:4_78:}

cabb001 发表于 2013-6-17 14:30:16

老大！芜湖的高铁还没开通可好？时代都是向前发展的，芜湖高铁开通的时候蚌埠又会有新的进展了。拜托不要提起下结论可好？

SS9G1983 发表于 2013-6-19 18:09:58

本帖最后由 SS9G1983 于 2013-6-19 18:14 编辑

徐州东始发3对G到宁波东的有2对半停蚌埠南，到温州南的D5431/2双向停蚌埠南，早班到上海最早8:01，杭甬最早7:38，很美好！下行杭甬1趟，魔都2趟，下行魔都2趟，杭甬2趟{:4_104:}

yushanhushidai 发表于 2013-6-19 19:24:57

蚌埠南平时只有34趟，加上宁杭北上5趟停蚌南，徐甬5趟，徐温2趟，蚌南始发3趟，一共49趟
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查看完整版本: 调图后蚌埠南直通列车一览(不含宁杭甬)