yinjie840103 发表于 2013-6-14 00:39:47

大家来讨论下淮南东站可有可能增加站台？

大家来讨论下淮南东站可有可能增加站台？可能性有多大？

跨越淮河 发表于 2013-6-14 06:34:34

加一条，留做始发用…

jlu 发表于 2013-6-14 11:52:48

至少也要加到2台5线吧 现在太郁闷

淮南小票 发表于 2013-6-14 12:07:17

工程设计里的九龙岗站至淮南东站上行联络线和孔店站淮南线与合蚌客专之间上下行联络线实施了就行了。始发车可以拿至淮南站。

jlu 发表于 2013-6-14 12:39:22

淮南小票 发表于 2013-6-14 12:07 static/image/common/back.gif
工程设计里的九龙岗站至淮南东站上行联络线和孔店站淮南线与合蚌客专之间上下行联络线实施了就行了。始发车 ...

联络线不是说取消了吗？

先来者 发表于 2013-6-14 16:32:17

淮南东是太小了，多次路过都未看清就过了

淮南小票 发表于 2013-6-14 18:26:34

本帖最后由 淮南小票 于 2013-6-14 18:29 编辑

jlu 发表于 2013-6-14 12:39 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
联络线不是说取消了吗？

既然最初的施工方案里有，就说明实施起来没有技术问题。现在没有实施，以后还有实施的可能，总之事在人为。想象一下，从淮南站经大通站、九龙岗站、淮南东站、蚌埠南站，至蚌埠站大量开行经过政府补贴的城际列车，会是什么事的情况，就像上海的金山铁路。

淮南小票 发表于 2013-6-14 18:35:57

施工方案里说的是“预留”，所以并不存在取消的问题，只是要不要实施和什么时间实施的问题。

淮南小票 发表于 2013-6-14 18:37:53

孔店站的上下行联络线现在看来是没有实施的必要了，用水家湖站的站前渡线就能解决。并且孔店站也已经撤消了。

淮南小票 发表于 2013-6-14 18:44:22

再说商杭，总体来说，是没有实施的必要，但阜淮线张集站到淮南线水家湖站之间的确有新建外绕线的必要。最好实施起来就是客运专线和货运专线四线并行。再加上廖家湾站至淮南南站之间的货运联络线和淮南南站与淮南东站之间的客运联络线就更完美了。
页: [1]
查看完整版本: 大家来讨论下淮南东站可有可能增加站台？