那不如干脆走铜九。
善。如此甚好~肥肥拜拜！ 瑞士清风 发表于 2013-6-12 17:35 static/image/common/back.gif
善。如此甚好~肥肥拜拜！
这样真心可以，现在绕的太垃圾
likekart 发表于 2013-6-12 18:01这样真心可以，现在绕的太垃圾
很好！大力支持！
这样，考虑此车延伸九龙如何？这车在25G中应该是最好的吧。 cooldogzby 发表于 2013-6-12 22:21 static/image/common/back.gif
很好！大力支持！
这样，考虑此车延伸九龙如何？这车在25G中应该是最好的吧。
亲爱的，到香港红磡的车不是想开就开的{:4_106:} 好事支持，这样既方便了去滁州、蚌埠的客流；另一方面看到发时间，某州也不好再觊觎K92延伸了。 K92绕行蚌埠，其实也不见得是坏事，填补了宁启去京沪线蚌埠地区的客流，这样能够带来效益增收~ WQHKFM 发表于 2013-6-11 21:08 static/image/common/back.gif
大力支持合宁350，合宁线建成6年多普速车就被迫绕道，货车上不来
合宁纯客运，而且离饱和还远着呢，谢谢
上局泰段 发表于 2013-6-13 10:13 static/image/common/back.gif
好事支持，这样既方便了去滁州、蚌埠的客流；另一方面看到发时间，某州也不好再觊觎K92延伸了。
我通对此车没有兴趣，但如果上局真要延伸又有啥不可，到我通的时间也就23：30分左右，第二天上午11点多发车照样满足整备时间6个小时以上的要求。
到泰州时晚上十点太不方便了！ ntstation 发表于 2013-6-13 13:57 static/image/common/back.gif
我通对此车没有兴趣，但如果上局真要延伸又有啥不可，到我通的时间也就23：30分左右，第二天上午11点多发 ...
我说的是江苏最大的城市，不是你们南通！！！
我苏最大的城市是带京的哦 。 ntstation 发表于 2013-6-14 14:42 static/image/common/back.gif
我苏最大的城市是带京的哦 。
面积呢{:4_81:}
人一走,茶就凉,胡xx才下来几天啊,唉.......{:4_96:} 本帖最后由 ntstation 于 2013-6-14 15:24 编辑
上局泰段 发表于 2013-6-14 15:03 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
面积呢
江苏面积最大的也是盐城 和州这个字丝毫不搭界。历史上盐城从来没有升为州。 还有盐城不具备整备能力再怎么也不可能延长到盐城。
江苏具备整备能力的也就是 宁 徐 泰 通四市。你讲某州 那显然只有 徐州 和 南通州。如果叫延长的话 也只能是我通了。
至于徐州 今年开通深圳-烟台 ，途径 徐州 新沂等站，所以徐州也不需要此车来补缺。
某州始终强调要始发车，但这次K92因为客流不佳 再次绕道蚌埠，其实还不如延伸我土通站。现在看，增加了半天的时间还要多掏钱，真是得不偿失。另外深圳回来到泰州中转的客流也丧失了。毕竟以泰州的交通，晚上10点以后到泰州后去往周边城市，真心不方便。 如果从上海中转，深圳到上海18.5小时，加上上海到南通 应该不会超过22个小时。起码要节省10个小时。
ntstation 发表于 2013-6-14 15:17 static/image/common/back.gif
江苏面积最大的也是盐城 和州这个字丝毫不搭界。历史上盐城从来没有升为州。 还有盐城不具备整备能力再 ...
你通应该多争取沪通早日开通，形成沿海大环线，这样各类车次肯定遥遥领先西边二州，以后西州人民还可以到你通去转车。苏中三市互利互助。K92次毕竟是蚌埠担当，未来宁启复线电化好了，你通肯定会开行到北京的高铁，可经停蚌埠，不排除将来K92次很有可能缩短到蚌埠始发终到。
可怜我猪头了{:4_104:}
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