G253/254 G42G44都没了
目测G42/44有可能还是走上海绕
daniel1462 发表于 2013-6-9 13:30 static/image/common/back.gif
宿州每天有这么多人进京吗? 居然还比蚌埠停车多,想不通
这位兄台对政治不太懂，高铁不停宿州，不就等于明目张胆给大海上眼药嘛！想不想在天朝混了？{:4_104:}
我徐威武~~ 怎么没有武汉，宜昌到杭州东，宁波东的？ 为了照顾嘉兴，海宁等地的进京客流，杭州，宁波北上进京的车不会全部改走宁杭，而且有部分还是会继续走上海绕。 daniel1462 发表于 2013-6-9 13:30 宿州每天有这么多人进京吗? 居然还比蚌埠停车多,想不通
我宿州上面有眼…… 上局宿州东 发表于 2013-6-9 21:25 static/image/common/back.gif
我宿州上面有眼……
给大海拜了。 可怜的余姚北，余姚北站的定位可是供余姚慈溪两个排名在全国前15的两县共用一站，两个县的人口达到350万以上啊，其中一半是外来流动人口啊，这样一个经济发达，流动人口众多的县，居然只有那么几趟车，比宜兴，长兴等都少，要知道光慈溪到省城杭州一天有将近100个班次的杭慈城际巴士啊，到上海是半小时一班，这么大的流动量，居然还排那么少，真是无语了 蓝骑士 发表于 2013-6-11 11:42 static/image/common/back.gif
可怜的余姚北，余姚北站的定位可是供余姚慈溪两个排名在全国前15的两县共用一站，两个县的人口达到350万以上 ...
您提的观点貌似和这些长途车没什么关系吧！管内G和D肯定停的多！
nb330203 发表于 2013-6-11 12:16 static/image/common/back.gif
您提的观点貌似和这些长途车没什么关系吧！管内G和D肯定停的多！
余姚北除了有去北京的往返车外管内去上海南京也多吗 本帖最后由 nb330203 于 2013-6-11 12:54 编辑
飞雪连天021 发表于 2013-6-11 12:28 static/image/common/back.gif
余姚北除了有去北京的往返车外管内去上海南京也多吗
按照前几天的消息来分析，宁甬在流出的时刻表中显示全程150分钟，可想而知南京至宁波都快站站停了。沪甬除了几趟整点的标杆车只停沪杭甬之外，基本也能分到不少车的.
余姚慈溪的百姓难道都不出远门吗，就算是，还有将近两百万的外来流动人口呢，人家还得回家呢，反而像宁波这样的城市，因为有机场在，一般去北京，西安之类的反而是飞机更方便，高铁更应该方便沿线的小城市，因为小城市离机场远，杭州萧山机场因为宁波的因素到目前为止都没开通到余姚慈溪的机场大巴。可怜的余姚北就北京打一个来回，武汉的话有去无回，而像长兴那样的小站都有那么多趟车啊，余姚北所能支撑起来的客流不见得就比绍兴，湖州这种地级市少啊，以余慈的实力，如果将来融城，都能竞争浙江第四大城市啊，米高梅集团前两天都签约慈溪杭州湾新区投资50亿美金建《中国假期》呢 京福D还存在吗？ 我徐毫无疑问最大赢家啊，除了标杆车只有上下行各一列跨越
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