因客流严重不足，7.1起“武汉-北京西”始发高铁减车！
7.1起武汉-北京西 始发高铁减了，减到9趟了，8趟高铁，1趟动车。的确应该减，因为湖南这边有了高铁以后大量减少了到武汉转车客流、武汉-北京 始发高铁客流长期不足！
在中国铁路论坛，我早就说了：
一旦武广、合武跨线列车开通，武汉到华东客流肯定要锐减！
现在是因为武汉卡在这个口子上，造成武广、合武两边不通，一旦武广、合武跨线列车打通，武汉客流肯定要锐减！
我估计武汉-华东（南京、合肥、上海）客流以后至少要锐减30%。初期开几对跨线车，武汉就要减几对车的客流。
武汉人应该很清楚这点，所以这几年他们软磨硬泡、拖到去年底才把路打通（现在都还没开车，据说7.1开）。
京广高铁开通后，虽然长沙以南严重缺车（比如衡阳、郴州、株洲、韶关等地）就一趟到北京高速动车，但是因为长沙（含岳阳）到北京高铁基本够，就把武汉在这条线上的虚假客流打回了原形。武汉到北京4对“直达特快”停了2对、延长1对，虽然武汉又强行霸占12对到北京始发高铁，但是大家可以查12306上座率根本不行（节假日除外）。说明牛皮吹破天的武汉客流也就这样！
还有仅有一对“广州南-太原”高速动车，马上就要逼停“武汉-太原”高速动车，这种客流不是太大方向，在没有湖南转车客流支撑情况下，武汉客流相当有限。也说明武汉客流虚假程度较高。
合理调配资源是市场经济的重要原则…… {:4_94:} 楼主能否预测下，宁杭通车以后上海客流是否也减30%？ king_du 发表于 2013-6-9 08:52
楼主能否预测下，宁杭通车以后上海客流是否也减30%？
他才不管你上海怎么样呢，所谓方便华东去长沙岳阳只是托辞。 本帖最后由 miaoxiaochen88 于 2013-6-9 11:04 编辑
前几个月的经历，还历历在目。武汉坐G514回保定，二等座一节车厢，加上我一共6个人。快赔死我们的铁总了{:5_113:}支持楼主！并且一路上还没有上的，简直是商务座的享受，想怎么躺着就怎么躺着，简直是卧铺{:5_127:} 坐过几次，中间站上下车都挺多的。像新乡这样的小站都能上一百多人。说明高铁客源并非大城市才有 和谐5-0001 发表于 2013-6-9 10:50 static/image/common/back.gif
他才不管你上海怎么样呢，所谓方便华东去长沙岳阳只是托辞。
你成天反我，有用吗？ miaoxiaochen88 发表于 2013-6-9 11:02 static/image/common/back.gif
前几个月的经历，还历历在目。武汉坐G514回保定，二等座一节车厢，加上我一共6个人。快赔死我们的铁总了{:5 ...
支持现身说法
我早说了:
京广高铁开通后，虽然长沙以南严重缺车（比如衡阳、郴州、株洲、韶关等地）就一趟到北京高速动车，但是因为长沙（含岳阳）到北京高铁基本够，就把武汉在这条线上的虚假客流打回了原形。武汉到北京4对“直达特快”停了2对、延长1对，虽然武汉又强行霸占12对到北京始发高铁，但是大家可以查12306上座率根本不行（节假日除外）。说明牛皮吹破天的武汉客流也就这样！
king_du 发表于 2013-6-9 08:52 static/image/common/back.gif
楼主能否预测下，宁杭通车以后上海客流是否也减30%？
这个我不好预计，因为我不在那边，不清楚情况。 武汉北部一个600万人的城市，市区没有高铁火车站，高端人群北上当然坐飞机首选（离天河机场到很近）。
中端人群北上只好自驾、拼车，低端就大巴、普速车。
这样每天起码2趟高铁被无情的浪费了。 高铁的本来面目就是没有人做，所以才减车！ 不停运 赔钱阿 之前武汉的转车大枢纽地位和刘跨越有没有关系……按说合武，汉宜早就应该跟京广通上 信大乘佛法的人会执着于讲科学？玷污佛法还是侮辱大众智慧？
膨大：你不要偷换概念，到武汉后又折到你岳阳再南下广东了！！！
西安--武汉铁路，走向类似于G70福银高速公路（福州—银川），是西北--华中--东南走向大通道。
主要节点城市：福州、南平、抚州、南昌、永修、德安、九江、黄梅、黄石、武汉、孝感、安陆、随州、襄阳、十堰、商州、西安、咸阳、平凉、固原、同心、中宁（中卫市辖）、吴忠、银川
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