总结一下管内车运转车长取消之前的大连始发列车运转车长的交路
本帖最后由 沈局辽段 于 2013-6-7 06:00 编辑闲来无事，看看大连站的老时刻表，以前管内车有运转车长的时候，损阳——大连间运转车长有损阳的，也有大连的。细分析一下，发现除了几个特殊车以外，有如下规律：
1、大连始发，终到损阳北的，损阳站担当。
2、大连始发，经过长春的，损阳站担当。
3、大连始发，走沟海、沈山的，往南走的，锦州站担当。
4、大连始发，走沟海、沈山的，往北走的，通辽站担当。
5、大连始发，走沟海、盘五的，大连站担当。
6、大连始发，不走沟海，没到长春就分叉的（不含旅顺、金城），多数由大连站担当。
7、K549、N185由损阳站担当。
8、旅顺、金城线由大连站担当。
现在，非外局担当的管内车及本局担当的在局管内有两个或两个以上运转车长交路的，始发都没运转车长了。
赔的越多涨的越多
反正赔的是国家的钱涨的钱落在哪就不一定了
本来铁路是这个国家最后几个老百姓能得到点实惠的地方现在也要不复存在了 总结的很客观 sexzhan 发表于 2013-6-7 00:34 static/image/common/back.gif
赔的越多涨的越多
反正赔的是国家的钱涨的钱落在哪就不一定了
本来铁路是这个国家最后几个老百姓能得到 ...
以前，有一帮不明事理的成天吵吵让铁路政企分开，这回真分开了。既然叫公司了，就是企业了，企业经营的目的就是效益最大化，看着吧，以后抢钱的手段更多。 以前山海关有停点的连京快车，是锦州的运转车长，因为锦州通过，所以从山海关接班直通大连。 陈亮 发表于 2013-6-7 10:20 static/image/common/back.gif
以前山海关有停点的连京快车，是锦州的运转车长，因为锦州通过，所以从山海关接班直通大连。
当时走沈山的是锦州车长，走秦沈的是大连车长。T83是锦州车长，K683就是大连车长，首发那天我特地问车长“师傅，你是锦州车长，还是丰润车长？”车长说：“啥锦州、丰润的？我是大连的。”后来大连站乘务车间取消了，就全换成锦州车长了。 sexzhan 发表于 2013-6-7 00:34 static/image/common/back.gif
赔的越多涨的越多
反正赔的是国家的钱涨的钱落在哪就不一定了
本来铁路是这个国家最后几个老百姓能得到 ...
本来铁路是这个国家最后几个老百姓能得到点实惠的地方，但是老百姓还不好好对待铁路，反而一个劲的骂，一个劲的不让铁路好好过，这下子好了，铁路也开始市场化了，铁路也开始抢钱了，老百姓开始怀念以前的铁老大了，一切也都晚了
页:
[1]