理论上可行啊，反正都是走辽阳鞍山，那是本溪折返还是直接从桥头下去上辽溪啊？
桥头直接上辽溪。
山城小石 发表于 2013-6-3 15:59 static/image/common/back.gif
肯定本溪折返，没必要跨越本溪
说是直接上辽溪，不然进本溪还得折返，增加本溪站压力的。
这事要是成真，那真是个大bug啊，长途车改动的可能性不大。 山城小石 发表于 2013-6-3 22:00 static/image/common/back.gif
估计190这种就能依旧停本溪站了，我听说的是一部分车停本溪湖，不是全部
2704和K7592这两货应该去本溪湖站办客
反正也得在本溪到沈阳间耗点，走甲线不会影响大的运行图 与爱无缘 发表于 2013-6-4 08:022704和K7592这两货应该去本溪湖站办客反正也得在本溪到沈阳间耗点，走甲线不会影响大的运行图
嗯，这个可能还是很大的 江城周扬 发表于 2013-6-3 22:15 static/image/common/back.gif
说是直接上辽溪，不然进本溪还得折返，增加本溪站压力的。
要不就直接走桥头，要不进本溪站的话，还折返干什么啊，本溪站施工，都进本溪了，那就还按照原来的路线走呗。对吧
哈大高铁 发表于 2013-6-5 13:03 static/image/common/back.gif
要不就直接走桥头，要不进本溪站的话，还折返干什么啊，本溪站施工，都进本溪了，那就还按照原来的路线走 ...
190从桥头直接上辽溪线这么走，得在辽溪线上耗点吧 不然以后的运行图岂不是都乱套了？
难不成真的专门有一组电狒狒和猪头在辽阳站接班？出入库的机车沈阳到辽阳间开单机？ 与爱无缘 发表于 2013-6-5 14:24190从桥头直接上辽溪线这么走，得在辽溪线上耗点吧 不然以后的运行图岂不是都乱套了？难不成真的专门有 ...
我感觉190根本就不能那么改，走辽溪不进本溪站不现实，进本溪站换向反给本溪站加负担，再加上机车问题，我认为此车根本就不会改，依旧停本溪站 就目前来看，即使本溪站站改但也基本不会有沈丹上行车走桥头上辽溪，或者跨越本溪站（包括替代的车站） 本身我就感觉本溪站就用不着启用本溪湖站，即使启用，也就是几个非常非常边缘车次过去减轻少许压力，既然要改就全改，改几个 留几个，本溪站有什么区别啊 ，地方又不是不够大！ 哈大高铁 发表于 2013-6-5 16:06本身我就感觉本溪站就用不着启用本溪湖站，即使启用，也就是几个非常非常边缘车次过去减轻少许压力，既然要 ...
可能影响转线，或者站台不够用 应该恢复福金站小堡站客运停靠，本溪湖停一部分，威宁停一部分，福金停一部分，小堡停一部分。 山城小石 发表于 2013-6-2 22:22 static/image/common/back.gif
我感觉还是考虑本溪站改造站台的话没有地方上车，要不不至于走甲线，此外，除了本溪湖站还有哪个车站可以 ...
威宁、福金交通都不方便，出火车站后没有公交车。 jhl 发表于 2013-6-6 19:56 static/image/common/back.gif
应该恢复福金站小堡站客运停靠，本溪湖停一部分，威宁停一部分，福金停一部分，小堡停一部分。
小堡只能停溪田线上的车，而这几个车兼顾着北台职工的通勤，感觉不停本溪站可能不大，以前还真的有停小堡乘降所的。 jhl 发表于 2013-6-6 19:56应该恢复福金站小堡站客运停靠，本溪湖停一部分，威宁停一部分，福金停一部分，小堡停一部分。
除了本溪湖，那几个站的公交似乎都不便利 gaoyuannb 发表于 2013-6-6 23:18小堡只能停溪田线上的车，而这几个车兼顾着北台职工的通勤，感觉不停本溪站可能不大，以前还真的有停小堡 ...
据说溪田线的车依旧停本溪站
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