为何像朝阳南站这种市区内的农村火车站还会继续存在
感觉像这种小站已经没有存在的必要离朝阳站太近（步行半个多小时路程） 其客运功能很低 没有货运功能完全可以转移给朝阳站 只需设几条公交线路即可解决 远离市区的农村车站还至少满足一定人口的需求 像朝阳南这种市区内的五等客运站还有什么必要留着 完全是资源浪费 重复设置 朝阳南站现在没有客运，有货运。朝阳南站是肯定不能撤的，锦承线义县—叶柏寿扩能改造明确提出改造朝阳站为纯客运站，朝阳南站为纯货运站。
朝阳站现在部分货运已经改到朝阳南站了。
我前一段时间听一个电务部门的人说的，新义线上阿金站的出站信号机和东阜新站的进站预告信号机是在一起的，你说这两个站是不是也要撤一个呢，小站存在肯定有存在的必要，要是该撤，到处跨越式发展的时候早就撤掉了，留不到现在。有些小站虽然业务量少，但是要承担好几条专用线的接入任务，也是非常重要的，要是撤掉，专用线的企业肯定不干。 话说今天去南票，觉得那一条铁路费了都行。。。不是那回事 朝阳北站 发表于 2013-5-31 17:24 static/image/common/back.gif
朝阳南站现在没有客运，有货运。
朝阳南站是肯定不能撤的，锦承线义县—叶柏寿扩能改造明确提出改造朝阳站 ...
我靠那以前锦州市区内的百股站撤了岂不是很冤百股站差不多也像朝阳南站似的市区内的农村车站 maxsun 发表于 2013-5-31 19:00 static/image/common/back.gif
话说今天去南票，觉得那一条铁路费了都行。。。不是那回事
修那条铁路是为了运煤 本来南票就挺穷 听说还要建什么打渔山新城 又把城区分出一部分南票现在这种状况那铁路废了是有可能的 锦州南机务段 发表于 2013-5-31 19:28 static/image/common/back.gif
我靠那以前锦州市区内的百股站撤了岂不是很冤百股站差不多也像朝阳南站似的市区内的农村车站
百股名义上撤了但是实际没撤啊...
锦州上直，已经是锦州站的一部分了。这样发挥作用不是更好吗？
jsmbc980401 发表于 2013-5-31 17:14 static/image/common/back.gif
大连的沙河口站跟楼主说的差不多，不过相比来说，沙河口好歹有货运，客运虽然一天就两对车，但是客流一点不 ...
沙河口站是什么情况 来买票的多吗 朝阳南站距离朝阳机场只有2.5公里。呵呵。
按你这么说凌源东站也撤了吧。 lujiaxing 发表于 2013-6-1 01:17
朝阳南站距离朝阳机场只有2.5公里。呵呵。
按你这么说凌源东站也撤了吧。
你还别说 沈局当年真想把这个站撤掉 但是凌钢不干 所以现在凌源东站就是给凌钢用的 ml35473255 发表于 2013-5-31 17:59 static/image/common/back.gif
我前一段时间听一个电务部门的人说的，新义线上阿金站的出站信号机和东阜新站的进站预告信号机是在一起的， ...
京哈上的沃皮站要不是因为金发粮库有条专用线就撤掉了，留哈拉哈也不会留沃皮。
个个车站留到现在都是有他自己的用途的。 朝阳北站 发表于 2013-5-31 17:24 static/image/common/back.gif
朝阳南站现在没有客运，有货运。
朝阳南站是肯定不能撤的，锦承线义县—叶柏寿扩能改造明确提出改造朝阳站 ...
那就应该和很多城市的做法一样 将朝阳站和朝阳南站合并为一个客货兼备的大朝阳站城市主火车站的地位高总不会是坏事吧还能为市民争取更多的出行利益这样分有什么意思都在一条线上还离那么近 越分地位越低 存在即是合理。
maxsun 发表于 2013-5-31 19:00 static/image/common/back.gif
话说今天去南票，觉得那一条铁路费了都行。。。不是那回事
南票站就是农村火车站满足当地民众的出行需要和朝阳南站的情况完全不同朝阳南站完全可以并入朝阳站没准还能向一等站冲击一下呢
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