每年的管内临客，像双城堡～佳木斯K7207/8，哈尔滨～齐齐哈尔K7223/4，K7235/6早就在基本图的运行线里安排好了，逢年过节的开行不是很正常么。再说哈大齐三地历来都是黑省假期客流的高峰地，铁路的便捷性使得在哈市上学的大齐两市学生周末假期都愿意回家，楼主可以看看每逢假期的前一个晚上哈站开出来的大庆齐齐哈尔方向的车有多火爆，端午加的车也算是情理之中。最后，运输方案那玩意就是局宣传部整的通稿，楼主没发现几乎每次运输方案的新闻除了加什么车以外其余的内容都是雷打不动么，所以那个东西不用深究，人家稿件凑字数而已 这玩意本来就是模板套路，每年客流是一定的，突发客流也是一定的，加什么车当然也得是一定的，难道还想变出花来不成吗？ 哈市局的好也就哈大齐三地的市民能享福。
图定临客，难道lz还想加什么车呢？还有很多车加了不少RZ,RW,YW呢！ 哈佳城际 发表于 2013-5-31 18:02 static/image/common/back.gif
什么叫客流一定的？小长假，哈牡，哈佳，滨洲，滨绥，滨北就没客流吗？就不需要方案？
同时，铁路部门还将采取加挂车体的方式，对管内重点地区，每日加挂客车XXX辆次，最大限度满足旅客出行需要。
都已经说了，不一定非得是加车，加挂车体也是一种方案，有客流就多挂几节车体呗，没写出来不代表没有坐出来。
千篇一律 年年就那样 本帖最后由 齐段T48 于 2013-5-31 18:53 编辑
哈佳城际 发表于 2013-5-31 18:14 static/image/common/back.gif
是的。就是这样。
这是一种惯性，一种懒惰，一种高高在上。几年来周而复始。一方面年年是客运亏损，赔 ...
你不是说按照市场规律办事吗？好，那我们就看看市场规律。
这个是哈局2011年的盈利统计
排名盈利前10名的列车，有6对都是新空调独门死线的车或是夕发朝至的夜车，纯粹的白天车只有哈齐城际，并且四对城际全部上榜，而且都是靠大量的站票堆出来的盈利，所以，给哈齐加两对高峰临客完全是市场决定的结果。此外，哈佳方向的那三对动车加上那对夜车7203那几天也会扩编，缓解假期运力不足不一定都要通过开新车解决吧。PS：前几天加的那个前进镇插秧临客，就开了几天，赔的钱就等于哈齐城际一年的收入了...
就说哈佳临客，纵观这几年，计划加过的车有K7039/40，K7207/8，K7257/8。不算那些突发客流加的L7075/6。7039/40因为340改时间已经没法开了，7207其实已经图定，就是现在的7119，7257因为没机车无法开行。总之，就是能开的都给你图定了。天天坐不满，你还要啥自行车！ 哈佳城际 发表于 2013-5-31 18:14 static/image/common/back.gif
是的。就是这样。
这是一种惯性，一种懒惰，一种高高在上。几年来周而复始。一方面年年是客运亏损，赔 ...
那不亏损就出鬼了
家门口加不加车是决定吐不吐槽的关键因素。 齐段T48 发表于 2013-5-31 18:47 static/image/common/back.gif
你不是说按照市场规律办事吗？好，那我们就看看市场规律。
这个是哈局2011年的盈利统计
哥们 帮忙看看K7005 K7019亏不亏损 {:4_104:}
office1110 发表于 2013-6-1 08:43
哥们 帮忙看看K7005 K7019亏不亏损
管内的所有绿皮车几乎没有一对盈利的，撑死能有几对靠超员堆的能做到收支相抵 齐段T48 发表于 2013-6-1 09:42 static/image/common/back.gif
管内的所有绿皮车几乎没有一对盈利的，撑死能有几对靠超员堆的能做到收支相抵
哎哈局盈利的 全让绿皮赔进去了， 像我这样的苦孩子还得指着这几趟绿皮 真是矛盾啊
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