overeal 发表于 2013-5-29 10:36:45

K269/270的车底平时怎么用？

本来以为K269改成早上从北京发车后，一组车底就够了。因为图定K270是19:28洛阳发车，5:49到北京西。K269是8:03北京西发车，18:12到洛阳。中间的时间应该也够整备了。

最近从洛阳站坐K270，刚好同时K269晚点到站。这样推测应该是两组车底。K269傍晚到洛阳后，要到第二天才跑K270。中间这一整天的时间都在干嘛？

郑局郑段航院 发表于 2013-5-29 11:17:50

整备，闲着，不记得这车有逃跑

yxqiao0338 发表于 2013-5-29 13:39:19

闲着，郑洛城际停运后，也有机组车底闲着睡大觉

songkite 发表于 2013-5-29 16:43:09

去年好像这个车套跑邓州到洛阳的4732次。

焦作始发进京车 发表于 2013-5-29 17:19:15

4731/2是和K183/4套跑，K269/70目前没有套跑。今年春运的时候，K269/70好像套跑过管内的洛阳-商丘的临客。当时我在沁阳坐6902回焦作，在直通场和K269会车，水牌上加了个括号，里面写的是商丘。

HXD30335 发表于 2013-5-29 17:23:33

19:28——5:49——8:03——18:12，这个时间不够整备。。。。
K307/8的车底整备时间超过24小时。。。

farmer 发表于 2013-5-29 23:05:39

整备时间通常不小于6小时。

独孤雨 发表于 2013-5-30 10:41:42

两组车底，轮流晒太阳

overeal 发表于 2013-5-30 16:12:50

HXD30335 发表于 2013-5-29 17:23 static/image/common/back.gif
19:28——5:49——8:03——18:12，这个时间不够整备。。。。
K307/8的车底整备时间超过24小时。。。

外行问一个，整备都是干嘛啊？要这么长时间？我以为也就检查一下设备状况，打扫卫生，更换卧具

焦作始发进京车 发表于 2013-5-30 17:16:33

你可别小看检查设备运行状况、打扫卫生和更换卧具这些工作，光是检查设备运行状况就关乎列车运行安全。俗话说“慢工出细活。”设备运行状况的好坏直接关系到全车2000多旅客的生命安全，甚至影响到沿途各站以及尾随列车的行车安全，丝毫马虎不得。有些路局为了提高车底周转利用效率，大肆开行套跑列车，不光列车员累得够呛，车底也不能得到很好的保养。就拿长治北-北京西的K1165次列车来说吧，三组车底，同时套跑新乡-长治北的小票车。2009年才更换的机供车底，现在有些车厢已经明显折旧了，轮毂也磨损严重。太焦线路况不是很好，从长治下来司机得一直拉着闸瓦，不然很容易冲出轨道酿成车毁人亡的惨剧。这段线路除了那些有经验的老司机以外，年轻司机一般都不敢开。最多让你开个6905/6先练练，等练熟了再上K1165/6接班。

overeal 发表于 2013-5-30 18:35:45

焦作始发进京车 发表于 2013-5-30 17:16 static/image/common/back.gif
你可别小看检查设备运行状况、打扫卫生和更换卧具这些工作，光是检查设备运行状况就关乎列车运行安全。俗话 ...

谢谢，讲的真详细

wufan001 发表于 2013-6-4 12:31:01

没有极端线路条件的话，其实可以按公里进行检修~

HXD30335 发表于 2013-6-12 20:01:42

overeal 发表于 2013-5-30 16:12 static/image/common/back.gif
外行问一个，整备都是干嘛啊？要这么长时间？我以为也就检查一下设备状况，打扫卫生，更换卧具

跟人一样，下班之后睡大觉，睡足了接着上班。。。

as 发表于 2013-6-14 11:13:10

睡觉，进库里，我还听到列车员在那里讨论夜间守车的问题

K270和K269我端午节都坐了，洛阳到焦作 和 焦作到洛阳，K270开车时间是7点半左右，6点50就放人了，1站台，K269那天晚点进洛阳东之前被扣下让车K82/3次，然后洛阳东站又被扣下，列车长还说着急赶路的人就可以再这里下了（其实K269不停洛阳东的，7车厢的列车员小MM开了车门，才有很多人下车，其他车厢门都没开），这个车不知道什么时候能给信号进洛阳站！不过过了10分钟左右，就给信号发车了，终到洛阳是7点了，似乎一般都会晚点到7点左右，听车上的旅客说
页: [1]
查看完整版本: K269/270的车底平时怎么用？