宿淮铁路建设进展顺利 预计11月底全线具备通车条件
5月16日，小编从上海铁路局获悉，备受安徽、江苏人民关注的宿州至淮安铁路建设工程进展顺利。目前，全线路基、桥梁、轨道工程基本完成，其中江苏段已于今年1月完成正线铺轨，安徽段铺轨正有序推进;站房工程除灵璧站外，主体工程均已完成，进入网架安装及设备用房装饰阶段;通信、信号、电力工程均按施工计划推进。宿淮铁路是国家中长期铁路网规划和铁道部“十一五”规划的重要项目之一，是我国实施“西煤东运、北煤南运”能源战略的重要交通运输通道。宿淮铁路建设进展顺利 预计11月底全线具备通车条件宿淮铁路建设规划图（资料图）线路位于苏皖两省北部，西起京沪铁路符离集站引出，经灵璧、泗县、宿迁、泗阳，东至新长铁路袁北站，正线全长210公里，其中安徽省境内113公里，江苏省境内97公里。该线设计为国家Ⅰ级铁路，单线，内燃机车牵引，预留电气化条件，是一条以货运为主、兼顾客运的区域性铁路干线。工程投资概算总额49.3亿元，由铁道部、安徽省、江苏省共同出资建设。2009年7月，宿淮铁路工程开工建设。上海铁路局、宿淮铁路有限责任公司会同设计、施工、监理等单位，加强施工组织，实行安全风险管理，对施工单位进行动态检查监控，不断创新工艺工法，优化施工方案，加快推进工程建设，确保按期建成。铁路建设大军进驻施工现场后，日夜奋战，攻坚克难，倒排进度，各项施工按计划推进。截至今年一季度，全线累计完成建设投资44.63亿元。目前，上海铁路局正加大设备和人员投入，合力攻坚剩余工程，确保11月底全线具备开通使用条件。据了解，宿淮铁路地处淮海经济区，主要影响区域有宿州、蚌埠、淮北、宿迁、淮安、连云港、徐州等九市。该区域总面积91084平方公里，现有人口5969万人，占安徽、江苏两省总人口的43.4%，是我国最具有发展潜力的地区之一。淮北地区矿产资源十分丰富，是我国重要矿业基地，宿淮铁路的修建将有利于淮北地区的矿产、农产品资源就近流入苏北地区，对于加强区域经济联系和渗透，加快沿线市县经济社会发展具有重要意义。(陆应果韩成成)货运为主，估计客车就几对了 管他几对 你赶紧的啊 急人 有没有客车？？？？？？？？？？ 宿州段到时候归淮北车务段管?还是很高铁站一样归蚌埠直属站管呢? 阜六笑而不语。 记得当初开工时有个说法，开通后，近期每天客车三、四对。这也算正常，循序渐进嘛。
新长开通客运之初，通淮间每列只有5节，而且上座率不高。再看看现在这条线上的客流，今非昔比了。还是要用发展的眼光看问题。 一条新线的客流是要培养的，宿淮线可以估计刚开通时，客流会在符离集与泗县之间，淮安与泗洪之间为高。有个一年半载之后，宿淮铁路线会成为除阜阳去北京、阜阳去广东，阜阳去上海，之外又多了一条皖北去江苏打工的人群的又热线。 宿淮铁路的客运的潜力应该是巨大的.....正如楼主所说;客流是可以培养的.....也内人士和专家还是看好该线路的客运的....... 皖省13年又有2条新线运营啊！恭喜！ 一条新线路的确是需要涵养客源、客流的，不能因为自己不走或少走这条线，就“枪毙”它、差评它，铁路建设符合低碳发展的要求。苏北、皖北铁路由于各种主客观的原因，落后了N年，这个历史不能让它继续下去了，更不能让苏北、皖北的在建和筹建铁路躺枪。 苏北比皖北的铁路也不好比，一条新长线修了七八年，一条宿淮线又是四五年，淮扬镇还在楼板上响，不知明年能不能动。不比皖北，那铁路发展还是很快的。 为什么不一次完成电气化？没有电气化，就像被隔离一样。 浙江律师 发表于 2013-5-19 11:20 static/image/common/back.gif
为什么不一次完成电气化？没有电气化，就像被隔离一样。
此线建设中预留电气化，计划是五至八年以后实现电气化。现在办不到也许是资金问题吧，本来二年半，没钱拖到四年多了，但愿十一月能通车。有总比没有好啊，苏北人没有奢望。 高铁动辄几百上千亿，这几个亿都是问题啊，苏北人很受伤。 是不是只建宿州到宿迁段？宿迁到淮安段是否还没建？ 桃太郎 发表于 2013-5-19 12:04 宿县人民去淮安打工？
地域黑滚粗
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