broodwar 发表于 2013-5-15 11:34:41

高铁冲击减弱 商务客增多 汉京航空快线引进“胖飞机”

(长江日报 记者韩玮 通讯员陈倩 李维)今日起至月底，波音B777-200ER和空客A330大型宽体客机将持续加盟国航武汉-北京快线。目前，武汉与北京航线一天15班，新加盟的宽体大客机达到3架。　　波音B777-200ER客机可容纳307名旅客，A330可装236名旅客，几乎是一般中型飞机的一倍。面对高铁的竞争，其他航空公司均削减了部分运力，国航汉京城市快线仍坚持每天7班。　　对此，国航湖北公司一负责人表示，京汉高铁刚开通时，确实对汉京航线带来较大冲击，从目前的情况看，我们挺过来了。　　据悉，今年4月以来，汉京快线旅客逐渐增多，京汉线票价也从高铁开通之初最低两三百元逐渐恢复至最低五六百元。国航表示，高铁开通5个月来，冲击力已经减弱，“当初流失的旅客又回来了。”　　国航透露，目前京汉线几乎每天超售，有些旅客付钱还买不到票。为能满足更多人需求，新增两架大容量的宽体客机增援。

北京老鼠 发表于 2013-5-15 11:42:22

3月底坐了一个京汉往返，上座率不错。

笑看风云淡 发表于 2013-5-15 12:14:49

好了伤疤忘了疼，等你恢复票价，人家又坐高铁去了

Fdcylingses 发表于 2013-5-15 12:16:36

国内航班用777-200ER合适么...

火车大亨 发表于 2013-5-15 12:35:54

笑看风云淡 发表于 2013-5-15 12:14 static/image/common/back.gif
好了伤疤忘了疼，等你恢复票价，人家又坐高铁去了

高铁的票价从来都不打折，最要命的是服务跟飞机没得比！中国的铁路客运同时拥有两个第一：一流的装备和最差的服务！花同样多的钱很多商务人士并不愿意坐高铁。

sunjian514 发表于 2013-5-15 12:58:27

大部分人都有节间的传统，能坐便宜的车不选贵的，慢慢适应了高铁人自然多了，何况停了那么多便宜车。

saxy_52 发表于 2013-5-15 13:24:21

火车大亨 发表于 2013-5-15 12:35 static/image/common/back.gif
高铁的票价从来都不打折，最要命的是服务跟飞机没得比！中国的铁路客运同时拥有两个第一：一流的装备和最 ...

这个很同意。航空公司能搞的差异化服务在铁路公司就不行。所谓差异化服务，就是把那些常旅客招引过来，给他们比一般旅客更好的服务而使这些常旅客紧紧地吸附在某个航空公司的周围。回头看看铁路的服务，比如专用的进站、安检通道，专用候车室休息，免费的餐水饮食提供和专用上车通道，上了车后也没有来自乘务员的特殊服务，比如给张报纸，问个好什么的。和坐飞机的一比，很自然这些常坐高铁的人就会变成飞机的常旅客了，因为这些人中的大部分花的是公司的钱，但享受可是自己的。

我爱星星 发表于 2013-5-15 13:38:56

最差的服务？

桃太郎 发表于 2013-5-15 14:04:04

SANFILL 发表于 2013-5-15 14:27:28

回复350km/h後，再看局面怎样{:4_104:}

皓月当空照 发表于 2013-5-15 19:25:30

其实还是高铁上座率太高，如果每趟车的上座率只有一半左右，估计也就舒服多了，商务人士自然就又回流了。。。

火车大亨 发表于 2013-5-15 19:30:02

SANFILL 发表于 2013-5-15 14:27 static/image/common/back.gif
回复350km/h後，再看局面怎样

就算350km/h也改变不了铁路的服务态度和服务理念。

nflove 发表于 2013-5-15 21:44:02

不一定是实情吧
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