社区 › 铁路时空 › 文革中许世友检南京长江大桥质量 调近百坦克过桥

SANFILL 发表于 2013-5-15 14:06:55

桥归桥路归路，责任归领导{:4_104:}

WSGC 发表于 2013-5-15 18:12:21

火车大亨 发表于 2013-5-14 23:00 static/image/common/back.gif
桥梁用不着拿坦克来检验，而是凭建桥者的良心来保证质量，如同在杭州民国时建设的钱塘江一号桥就很坚固。

良心就是道德。在古代以德治国，或是封建社会时代，的时刻也许是有效的。

现在讲究依法治国，已经没有人相信道德了，再说高层的那帮人渣首先不讲道德，那你又凭什么要求老百姓讲究道德？

WSGC 发表于 2013-5-15 18:14:59

傻得很 发表于 2013-5-14 23:20 static/image/common/back.gif
坦克太弱了，建议用山西的运煤大卡车实验

某人自己就不讲道德。

先把自己的儿子按排在国营工厂的董事长的岗位上，

然后，出台，让权利在阳光下运行。

不觉得是极大讽刺吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

火车大亨 发表于 2013-5-15 19:20:23

本帖最后由 火车大亨 于 2013-5-15 21:46 编辑

WSGC 发表于 2013-5-15 18:12 static/image/common/back.gif
良心就是道德。在古代以德治国，或是封建社会时代，的时刻也许是有效的。

现在讲究依法治国，已经没有 ...
现在天朝远远谈不上依法治国！如果真正依法治国了可能更不行！因为天朝的法律不是约法而是王法。传统道德又早早地被破换殆尽，再者上梁不正下梁歪，遍地垮桥也就见怪不怪了。

nflove 发表于 2013-5-15 21:45:03

确实够牛啊

sunjian514 发表于 2013-5-16 09:49:30

傻得很 发表于 2013-5-14 23:18 static/image/common/back.gif
铆接件用的是德国货，其实这种非常成熟的桁架结构，设计并没有多利害。而且钱塘江水也不深流也不急

施工中要抵抗钱塘潮啊！

sunjian514 发表于 2013-5-16 09:51:49

中国和谐号 发表于 2013-5-14 22:58 static/image/common/back.gif
南京长江大桥建成通车后，时为南京军区司令员的许世友将军，曾调来约百辆坦克，同时开过桥面，以检验大桥质 ...

都可以，履带50,是在荷载车队中的。南京长江大桥是公铁两用桥，铁路是重载，公路荷载只是个系数算进去的。

sunjian514 发表于 2013-5-16 09:54:11

现在的重载卡车确实太重了，南京长江大桥的支座被压断过，后来都换的新的，有时候在公路桥面拖挂货车跑过去的震动比火车还大。现在堵车，慢了，没以前的感觉。

波比 发表于 2013-5-17 08:41:44

火车大亨 发表于3 天前 static/image/common/back.gif
桥梁用不着拿坦克来检验，而是凭建桥者的良心来保证质量，如同在杭州民国时建设的钱塘江一号桥就很坚固。...

良心虽重要，但不能作为工程质量的保证。保证工程质量的应该是制度和科学的手段！

波比 发表于 2013-5-17 08:43:07

傻得很 发表于3 天前 static/image/common/back.gif
火车大亨 发表于 2013-5-14 23:00

钱塘江大桥是德国货，武汉长江铁路桥是苏联货，南京大桥是国产的。相比较南京长江大桥就是个次品...

当年的＂次品＂也比现在的＂优质产品＂好说明了什么问题？

野马头 发表于 2013-5-17 08:47:59

南京长江大桥建成通车后，时为南京军区司令员的许世友将军，曾调来约百辆坦克，同时开过桥面，以检验大桥质量
感觉？？？

seawolf_99 发表于 2013-5-17 09:51:06

许世友是拿的62轻型坦克来测试的。该坦克全重21吨。

现在上路的车理论最大是55吨。超载的100吨出头，都快200了。

所以啦，这货能和现在的卡车比？

seawolf_99 发表于 2013-5-17 09:53:36

再加个数据，现在最重的99改才54吨。还是不能比。

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