兰渝项目部攻坚克难，奋力冲刺“6・30”进行时
（中华铁道网）4月28日凌晨3时，四川广安市岳池县。兰渝铁路南充至广安段（广安支线）岳池县化龙乡渔家咀渠江特大桥工地，中国中铁一局新运公司兰渝铁路铺架项目部员工正在忙碌地进行架桥作业。接短轨，架桥机前行，出大臂，二号车喂梁，桥梁起吊，出梁，落梁，2小时47分，最后1孔24米桥梁稳稳地落在渠江特大桥桥墩上。 渔家咀渠江特大桥是南充东至高兴支线最长最高的特大桥，是兰渝铁路控制性重点工程。全长1508.87米，最高桥墩70.50米，其中跨渠江江面416米为6跨现浇梁，铺架项目部需完成剩余34跨（孔）简支T型梁架设。现场带班的铺架队队长黄永健说，铺架队开双班以4至5孔/天的速度向前推进，只用7天半时间就架通了该桥。架设完渠江特大桥后，项目部还剩21.3公里铺轨、130孔桥梁就铺架到达广安支线终点站高兴车站，距“6・30”阶段目标越来越近。
按照兰渝铁路公司及局指挥部要求，项目部6月30日必须铺通兰渝铁路广安支线。
兰渝铁路广安支线从南充东站引出经老君、兴隆、北城、岳池、广安南、中和车站，最终接入襄渝二线高兴车站，为单线电气化铁路。全长89公里，主要工程量为正线铺轨95.4公里、站线铺轨22公里、架梁418孔、铺道岔65组、线路上碴30万方。
项目部2012年6月25日开铺以来受线下路基交接滞后、村民挡道等因素制约，造成铺架施工一直处于干干停停的断裂状态，掀不起大干高潮。加之既有南充东车站运输繁忙，施工车辆进出车站难要点等困难，铺架施工进度缓慢，举步维艰。经统计，开铺以来的10个月中，因上述原因造成铺架停工达134天。
断断续续的停工造成人工费、机械使用费、材料费、工程车辆租赁费等成本费用大幅增加，资金周转出现了严重困难。最困难时，项目部仅剩几千元现金，司机没钱加油，员工借钱吃饭……
困难实实在在，但施工还得继续。
2013年3月4日，中铁一局兰渝铁路铺架项目部召开3月份生产会暨年度施工生产动员会，要求全体参战人员正视存在的困难，坚定信心、众志成城、攻坚克难，全力确保“6・30”目标的实现。
一场向“6・30”目标冲刺的攻坚战打响了。
全力以赴攻坚克难
线下单位因资金等原因，施工人员设备少，路基不能及时成型，或已成型地段不符合技术标准，不能及时整改交接。铁路穿行居民区，因清概、道路、水渠、取土复耕等问题，村民挡道频繁。
针对上述问题，项目部积极联系线下单位进行整改，给村民耐心地解释说明情况，同时给局指挥部电话通知并打书面报告催促及时协调解决。路基交接几百米，就向前铺几百米，不停的催着追着线下屁股跑。架桥机和人员临阵待命，一旦挡道解决，迅速铺轨通过，避免夜长梦多，再生变故。
进出南充东铺架基地的路料运输车辆必须经过既有达（州）成（都）铁路南充东站，达成铁路动车密集，运输繁忙，很难要点，有时一天仅能出一列路料车，有时几天出不了路料车。
为确保运输顺畅，项目部抓紧钢轨、砼枕、扣配件进场，抓紧轨排生产。鉴于钉联队人员不足情况，从劳务队抽调30人打增援，保证基地储存足够的轨排。催促桥梁厂提前装梁，抓紧桥梁上碴整备和轨排装车工作。做好机车车辆检修保养，确保运行状态良好。主管运输副经理王新勇、运技部积极主动协调、维护好好同东站关系，驻站联络员24小时蹲点，做好要点工作。一旦车站给点，保证工程车辆迅速进出，不拖拉，不砸点。
工程车辆进出既有南充东站行车安全风险高，村民频繁穿越铁路，影响机车提速，威胁行车安全。项目部加强对机车司机、列检、货运员、扳道员等的业务培训学习，加大安全教育力度，确保思想重视，业务精通。加大对铁路沿线居民的教育。项目部党工委书记郑宝玉带领安质部人员多次上铁路沿线发放宣传资料，向居民宣讲国家铁路方面法律法规和安全知识，增强村民安全意识。加强线路维修，确保线路直线平直，曲线圆顺，轨距、几何尺寸符合技术标准，确保行车安全。
欠材料费、拖欠职工近10个月的社保费用……三月底，项目部外欠款达到两千多万，极度困难。3月中旬，员工元月份工资还没发，劳务工纷纷索要工资，部分先后辞工离场。
为确保施工队伍稳定和生产正常进行，项目部在努力做好解释和员工思想工作的同时，全力以赴想办法解决劳务工工资和资金紧缺问题。项目经理黄克军多次到局指挥部反映情况，公司常务副总经理刘为帛、总工程师李育朝上局指挥部协调，并从公司拨付300万救急资金。3月底员工元月份工资发放到手。4月份，项2、3月份工资陆续发放到位。
在项目部、公司领导想办法解决困难的同时，兰渝项目部员工也倾情奉献，共渡难关。汽车没钱加油，司机自己垫钱，手头带的钱垫完了，给家里打电话要点钱继续给单位垫支。劳务工没钱吃饭，项目部职工筹集借钱给劳务工日常开销用。另外，项目部抓好成本控制，极力减少、压缩非生产性支出。抓好施工安全质量，抓好物资路料控制，做好合同外签认工作，强化成本节约意识，开源节流。
创先争优典型引路
兰渝铁路广安支线在广安境内线路总长70公里左右。广安是中国改革开放和社会主义现代化建设总设计师邓小平的故乡，1998年7月31日正式设立广安市，此前归南充市管辖。广安市位于四川省东部，呈扇形分布于川中丘陵与平行峡谷两大地形区之间，有“川东门户”之称。辖广安区、岳池县、武胜县、邻水县，代管华蓥市。
兰渝铁路建设对广安建设立体交通网络，促进广安成为川东地区交通结点有着重要意义；兰渝铁路在加快广安川渝合作示范区建设上将发挥重要作用；此外，兰渝铁路将助推广安市旅游业发展。广安市旅游资源丰富，有邓小平故里和华蓥山风景区。
为安全优质地完成兰渝铁路2013年铺架任务，打造中铁一局铺架品牌，树立企业优良信用，展现企业良好形象，3月份开始，项目部继续开展开展了“兰渝铺架党旗红安全优质创一流”主题活动和岗位立功、“安康杯”等劳动竞赛活动。项目部根据2012年考核评比表彰的运行情况，2013年对考核评比表彰办法进行了修改完善，切实起到了激励干劲、争先创优、推动工作的作用。
2013年4月份项目部完成施工产值2972.5万元，是公司下达月计划的101.8%，是自正式铺架以来完成产值最大的一个月。共完成架梁92孔、正线铺轨6.875公里、线路上碴9000方、长轨换铺17.5公里、机养9.07公里、钉联7.075公里、锚固砼枕13692根。
在项目部上下团结一心、攻坚克难，全力向“6・30”目标冲刺的大干初期，出现了许许多多敬岗乐业、尽职尽责，忠于企业、无私奉献的先进人物和感人事迹。
3月27日下午，项目部铺架到达老岩洞大桥桥头，进入桥群连续架梁地段。为抓住施工的有利时机，创高产、赶进度、鼓舞士气，当晚，按照项目部提前部署和要求，铺架队开始白天夜晚两班作业。铺架队队长黄永健、副队长张琳带一个班，支部书记叶辉、副队长陈军带另一个班。
四个队领导，开双班以来未离开过工地一步。局指挥部领导上工地检查，开玩笑说，你们铺架干了多少年了，没必要每班两个队领导分秒不离地待工地吧？一句玩笑话，一方面是对铺架队领导认真负责工作态度的肯定和赞赏，另一方面也道出了铺架队领导心中的酸楚。2012年正式铺架时，铺架队真是兵强马壮，铺架人员可以说都是铺架二公司的精英，他们大都从青藏线下来，干完西格二线、兰青二线、新疆精伊霍、库俄铁路、奎北铁路后汇聚到兰渝项目部。可兰渝线开铺后因外界原因一直是干干停停、断断续续，人员陆续外出上内蒙项目助勤、后中南通道开铺后一部分精英又调往山西，留兰渝项目部的人员春节后因资金短缺工资等原因部分或跑中铁十三局等外单位去了，或跑公司别的项目去了。铺架班人手不够，铺架队一方面从综合班抽调，另外再找人，再从新手开始培训。为了凑够两个铺架班的人员，四个队领导四处找人，手把手地教。可新手干活毕竟不放心，尤其是在高桥墩上。黄永健说，“带着新手干活压力很大，每次上班如上战场。没办法，只有靠我们现场勤检查、紧盯控、严要求，心里才踏实，下班后才能睡个安稳觉。”
4月20日上午8时02分，四川省雅安市芦山县发生里氏7.0级地震，随后余震不断，南充、广安市震感明显，这进一步增加了架桥的危险系数。叶辉说，“地震期间，我们紧绷着神经，一刻也不敢松懈，加强对龙门架长、走形司机、电钮司机等重点人员和桥台零号柱等重点工位的盯控，对桥台人员、看大臂人员安全帽、安全绳佩戴是否符合规定严格检查，架桥机对位后确保轮子铁鞋打死，丝毫不准晃动……专人负责监测地震情况，一有情况，立即停止作业，确保人员设备安全。”
4月24日笔者上铺架前方了解施工情况，当日上午正在架设渔家咀渠江特大桥第20孔桥，叶辉和陈军在高桥墩上盯控架桥作业，为不影响施工，我拍摄完照片给他俩打招呼后坐中午工地送饭车返回铺架队驻地，准备晚上下班后采访他们一些施工情况。可等到晚上八点四十他们还没从工地回来。九点十分碰见铺架队调度，说叶辉从工地回来了。敲门进去，叶辉正大口地嚼着烙饼，桌上盘子里还搁着两个。我问他不吃点汤饭就饼子怎么行，他说食堂有面片，可被前面打饭的人盛完了汤，他自己熬点稀饭喝，说着指指桌子旁边的一个小煲汤锅。见他没吃完饭，我说等他吃完再来了解情况，返回了宿舍。看看表，九点四十分，准备起身再下去看看，结果叶辉跑我宿舍来了。跟他了解一些铺架中存在的困难、解决的办法和先进人物、感人事迹，一会就10点半左右，本想再多了解一些，看他有点困，明天早晨7点20还得上白班，只得作罢。
让人感到欣慰和高兴的是，在铺架队劳务工前前后后因各种原因离场时，有几个跟随单位多年的骨干留了下来，他们和铺架队领导一起，培养壮大着兰渝线铺架队伍。他们有铺架队领工员王大华、铺架一班班长朱明等。王大华21岁外出务工时就选择了新运二公司，至今，他已跟随二公司项目干了整整20年，参加过梅坎线、神朔线、宝兰二线、青藏线、西格二线、精伊霍、库俄线、哈密南环、哈罗线、中南通道、兰渝线等11条铁路的铺架施工。他业务精，人勤快。朱明跟随铺架二公司9年，先后干过青藏线、西格二线等6条铁路，工作认真负责，为人和善，他俩是新运公司多年的“先进务工个人”，是兰渝线铺架队的“金银疙瘩”。
目前，兰渝项目部人员干劲十足，奋勇争先，日夜鏖战，全力向“6・30”目标冲刺！
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