空中列车 造价为地铁五分之一，优势真的比地铁强？
【上海或引进悬挂空中列车 造价为地铁五分之一】起源于欧美的悬挂式空中列车技术，这样的场景或许未来2年内会在上海出现，空中列车的能效和造价都较地铁低，一般每节地铁车厢每公里耗电5到6千瓦时，空中列车每公里仅耗电2.4千瓦时。真的吗？我觉得建设成本或许低一点，但是肯定有很多不方便：
1，不能超载，掉下来怎么办？
2，上下车不方便：站台怎么建？
3，维护成本：应该不比地铁低多少吧。。还高空作业。。
4，心理接受度。。一旦出事，谁还敢坐？
1、不能超载可以人工控制客流，也可以加大发车频率。。。。
2、站台可以建在地面，空中列车（运行轨道）可以坡度上升。也可以建在空中，旅客可以通过自动扶梯上 下。另外，地铁不也在地下吗，你的意思钻到地下比升到空中方便。。。。
3、看了照片，感觉比地铁维护方便多了。地面车上可以装升降护栏，和地面作业有啥区别。。。。
4、楼主杞人忧天，怕掉下来，有那么容易掉吗？那么如果地铁塌方了呢，是不是还怕被埋了？按照你的逻辑，住在高层的居民还怕楼倒掉呢。。。。 如果要死怎样都会死，没有绝对安全的交通工具，就算天天窝在家里也可能被地震弄死 最主要问题是单位时间内运的人少，效率不如地铁 这货应该和高架地铁对比。
而且五分之一如何得出？
可以对比重庆的相关造价嘛！ 上局扬州站 发表于 2013-5-9 20:52
重庆也是空中的吗
重庆是跨座式单轨，掉不下来的，和这个悬挂式单轨还是有区别的。
页:
[1]