云南泛亚铁路建设提速 首条出境准轨2014年连通越南
据中新社电，中国昆明铁路局7日透露，云南泛亚铁路网络建设正加速推进，预计2014年底首条出境准轨铁路大通道将全面建成，连接越南铁路网。规划中的泛亚铁路从中国昆明出发，经越、柬、缅、泰、马来，最后抵达新加坡。中国境内分为东、中、西三线。东线是昆明、玉溪、蒙自、河口出境连接越南；中线是昆明、玉溪、普洱、景洪，分别从磨憨口岸和打洛口岸出境连接老挝和缅甸；西线由昆明、大理、保山、瑞丽出境连接缅甸木姐及保山、腾冲猴桥出境连接缅甸密支那。
目前，东线玉蒙铁路已经全线开通运营。昆明铁路局与施工单位正加速推进西线施工进度。今年，云南将力争完成300亿元铁路建设投资，并继续推进各大铁路扩能改造等工程建设，加速完善云南铁路网络。据昆明铁路局介绍，广昆复线预计年内建成通车，蒙河铁路预计明年底全部竣工，到时将筑起云南首条出境准轨铁路，并经河口与越南铁路网相连。
来源：国际在线
瑞丽什么时候通火车？ 西双版纳什么时候通火车？？？？？？？？？？？？ 傻得很 发表于 2013-5-12 20:47 static/image/common/back.gif
不要想当然，宋丢了越南，元没打赢越南，明朝也没有，本朝也没有！
还有后来的日法美{:4_104:}{:4_104:}{:4_104:}
不过还是防守战
傻记者完全没有领会高层的心意！
自从2010年中国公开宣布高铁不带越南玩之后，和越南一切铁路合作特别是关于泛亚铁路东线的合作都打入冷宫。
去年中国高调宣布贷款老挝建设泛亚铁路中线老挝段之后。形式明朗化了，中国将全力推进泛亚铁路东南亚中段先行通车。全力扶植老挝、柬埔寨等友好国家经济发展，让国际反华势力眼馋、失落、后悔！
中国人不是好欺负的。
详见我的博客：http://blog.sina.com.cn/s/blog_63f9a6450101chk5.html ew235 发表于 2013-5-12 23:13 static/image/common/back.gif
傻记者完全没有领会高层的心意！
自从2010年中国公开宣布高铁不带越南玩之后，和越南一切铁路合作特别是关 ...
事实上东线关键是越南，如果越南不重新修建准轨铁路东线也就没意义，而中国不可能援建越南修建长达近2000公里的铁路。
龙之剑 发表于 2013-5-13 07:51 static/image/common/back.gif
事实上东线关键是越南，如果越南不重新修建准轨铁路东线也就没意义，而中国不可能援建越南修建长达近2000 ...
是啊！我对所谓的泛亚铁路也没什么兴趣，国内段在相当长的时间里也只是国内的铁路顶多取代滇越线昆河段。
本帖最后由 火车大亨 于 2013-5-13 08:13 编辑
ew235 发表于 2013-5-12 23:13 static/image/common/back.gif
傻记者完全没有领会高层的心意！
自从2010年中国公开宣布高铁不带越南玩之后，和越南一切铁路合作特别是关 ...
如果要给老挝、柬埔寨援建铁路的话那也是出卖中国（中华民族）利益的傻事，除非他们出够足够的工程款，我们竞标成功修铁路赚了钱另当别论。
火车大亨 发表于 2013-5-13 08:11 static/image/common/back.gif
如果要给老挝、柬埔寨援建铁路的话那也是出卖中国（中华民族）利益的傻事，除非他们出够足够的工程款，我 ...
援建老挝还是有意义的，可以打通到泰国马来西亚新加坡甚至印尼的铁路网，也可以获得泰国的出海口，也可连接缅甸的出海口，而且泰国正在建设高铁客运价值也不小。
关键是老挝自己建设经济技术上条件都不具备，中国也急需连接东南亚较发达的新马泰等国。
龙之剑 发表于 2013-5-13 08:50 static/image/common/back.gif
援建老挝还是有意义的，可以打通到泰国马来西亚新加坡甚至印尼的铁路网，也可以获得泰国的出海口，也可连 ...
那些出海口对天朝意义并不是很大，毕竟要经过老挝这个第三国。铁路过境多了成本并不低还不如船运。
本帖最后由 ew235 于 2013-5-13 20:40 编辑
火车大亨 发表于 2013-5-13 10:37 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
那些出海口对天朝意义并不是很大，毕竟要经过老挝这个第三国。铁路过境多了成本并不低还不如船运。
援建老挝和柬埔寨铁路已经成为现实。
对中国有巨大的军事、地缘利益怎么可能是出卖中国利益哪？
参看我的博客内容，其中主要俩条新闻也是海子铁路网披露的。
向老挝提供低息（考虑到通胀，基本上就是无息了）贷款。修建泛亚铁路中段老挝段。老挝以其境内矿产资源作为贷款担保。
此线属于160公里级别经济适用准高铁。客货运兼顾，可以走动车。
北接中国云南磨憨口岸，南连泰国东北廊开府口岸。而曼谷到廊开府口岸的铁路2010年就已通了。泰王国还将投资修建一条平行的，使用中国技术，250公里时速级别的标准轨高铁连接老挝。到时D车可以160公里/小时和250公里/小时混跑，从昆明直抵曼谷。
中国公司为柬埔寨建设的运输铁矿石铁路北起柬泰边境柏威夏省，东南绕过洞里萨湖折向西南直通戈公省海岛港口。
一旦确定灭掉越南侵略者，这两条中国投资、贷款援建的南北走向铁路就会成为套在越南狭长无纵深国土上的绞索！
中国人不是好欺负的，你侵略、侵占我领土、领海。我就让你亡国！ ew235 发表于 2013-5-13 20:35 static/image/common/back.gif
援建老挝和柬埔寨铁路已经成为现实。
对中国有巨大的军事、地缘利益怎么可能是出卖中国利益哪？
参看 ...
我不这么看，老百姓食品安全都解决不了的前提下其他都是扯谈！这些铁路和国人的实际利益没有什么现实的关系，国人现在应该关心的是自己赖以生存的环境问题、食品安全问题、子女教育问题、房价问题等等等等。在国内的高铁国人还能乘坐一下，援建国外铁路的钱不如拿来解决国内老百姓的现实生存问题！我认为国人连自己生存权利都受威胁的情况下，也就是基本人权保证不了的前提下，何谈国家的主权？
火车大亨 发表于 2013-5-13 08:05 static/image/common/back.gif
是啊！我对所谓的泛亚铁路也没什么兴趣，国内段在相当长的时间里也只是国内的铁路顶多取代滇越线昆河段。 ...
还是滇越铁路的昆河段能保留。 火车大亨 发表于 2013-5-13 10:37 static/image/common/back.gif
那些出海口对天朝意义并不是很大，毕竟要经过老挝这个第三国。铁路过境多了成本并不低还不如船运。
老挝、柬埔寨必须争取的，制约越南不可缺少的。
同时帮助老挝和柬埔寨也是对天朝有好处的。但是必须用中华文化去渗透，那个红色的文化就算了。