中国和谐号 发表于 2013-5-9 00:23:50

上海铁路局有关人士澄清 上海―嘉善"市郊列车"目前难开行

近日，浙江嘉兴市交通局网站一则关于“嘉善与上海南站之间可能开行市郊列车”的消息，引发了很多市民和网友的关注。上海铁路局相关人士昨天表示，暂未接到类似通知，无法予以证实。而事实上，近期开行嘉善至上海南站市郊列车的条件也并不具备。　　
业内人士分析，之所以近期开行嘉善至上海南站市郊列车的条件还不具备，主要原因有二:一是通过沪昆铁路、沪杭高铁线，目前上海与嘉善之间每天已经开行19趟列车，其中11趟G车、4趟D车、4趟K车，在现有客流条件下，统筹计算既有沪昆线的通行能力，适当增加既有沪昆铁路嘉善站停靠列车班次，比专门开行上海至嘉善的市郊列车要实际得多。
　　
第二个原因是市郊铁路(嘉善不属于上海，两地间列车称“城际列车”更恰当)最主要要解决的是通勤交通问题，功能类似地铁，如上海的金山铁路，再比如美国的城际铁路就被称为通勤列车，它要求早晚两个时段有充分的通勤乘客和高密度公交化发车，而目前上海与嘉善间显然还没那么多通勤乘客。

来源：东方网

虹桥路站 发表于 2013-5-10 12:55:01

本帖最后由 虹桥路站 于 2013-5-10 12:56 编辑

铁路局本来就对市郊列车没兴趣，他们就是对高铁、长途货运列车有兴趣。除非有一天成立区域铁路公司脱离中铁参与城市运输。松江新城有足够的通勤客流，松江站-新桥站-上海南站这一区间非常有必要开通勤列车

nflove 发表于 2013-5-15 22:15:38

看来谣言不少啊

皓月当空照 发表于 2013-5-15 22:46:34

等有一天长途客运和短途客运拆分，长途客运成立一个公司，短途客运成立若干公司后，估计才能谈通勤铁路了

cbs_cdj_bb 发表于 2013-5-16 22:25:34

通勤就是一个赔钱的玩意。只有政府做合适

上海小子 发表于 2013-5-17 11:58:29

cbs_cdj_bb 发表于 2013-5-16 22:25 static/image/common/back.gif
通勤就是一个赔钱的玩意。只有政府做合适

必须由地方政府参与才能操作的！


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