赣龙铁路扩能改造工程预计2014年全线铺通并投入运营
赣龙铁路扩能改造工程是国家铁路网的重要组成部分，是江西、福建两省对外通道的主干线。位于江西省东南部、福建省西南部，线路西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。新建双线铁路正线全长272.832km，其中江西省境内136.677km，福建省境内136.155km。本次新建双线设赣县、于都、西江、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭北、龙岩共8个车站，其中长汀南、上杭北为新建车站，其余为利用既有车站。项目投资估算总额228.941亿元，于2010年9月开工，预计2014年全线铺通并投入运营。 赣龙铁路复线、一级双线电气化铁路、时速200公里、总投资230亿元，全长240公里。赣龙铁路复线、瑞金市境内全长33.5公里。征地拆迁工作任务占赣龙铁路途经赣州境内四个县（市）全线的60%。到目前瑞金市境内征地全面完成、拆迁完成98.9%。赣龙铁路复线跨永武高速特大桥预计9月完成合龙
全长447米的赣龙铁路复线跨永武高速特大桥工程，共有60米+100米+60米三跨现浇悬灌梁，今年初开始浇筑以来,“巨臂”从中间43米高的桥墩上向两边延伸，场面极其壮观，预计9月份将完成桥梁合龙。
赣龙铁路扩能改造工程重要意义:
1、有利于促进沿线国土资源开发，加快革命老区、贫困地区的经济发展，加快海峡两岸“三通”，促进祖国统一，实现国家西部大开发战略。
2、有利于完善路网布局，赣龙铁路将为江西省、福建省开辟一条新的对外通道，将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道，对加强东、中、西部之间的经济联系，促进中、西部开发具有重要作用。
3、有利于提高本地区的铁路运输能力，使向塘西站至龙岩、厦门，厦门至柳州的运输里程大缩短，向塘以西及北地区与东南地区之间的交流更加便捷。
来源：中华铁道网
赣龙铁路将为江西省、福建省开辟一条新的对外通道 2014年通车？根本不可能 才通车几年就要改造，当初是怎么设计的 赣龙铁路感觉修好没多长时间就开始改造 一直改造到现在 kyarkhz 发表于 2013-5-7 18:24 static/image/common/back.gif
赣龙铁路感觉修好没多长时间就开始改造 一直改造到现在
不叫改造吧，现有的单行线一直在用，新建双向而已，估计旧的以后主要跑货运，新修的跑客运
单线变复线，120的就变200了，如此神奇？？？ 笑看风云淡 发表于 2013-5-7 22:28 static/image/common/back.gif
单线变复线，120的就变200了，如此神奇？？？
新建双线。
不是增建二线，本质上的不同
有点夸大了，赣龙铁路是一条断头路，作用有限。中国南方的第二条横向铁路大通道，受阻于江西，难以建成。 同时回复一下4楼、5楼、7楼的几位：
赣龙铁路扩能是指新建赣州-龙岩铁路，另建新双线铁路正线全长272.832km，其中江西省境内136.677km，福建省境内136.155km。 本次新建双线设赣县、于都、西江、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭北、龙岩共8个车站，其中长汀南、上杭北为新建车站，其余为利用既有车站。
铁路等级：I级
正线数目：双线
设计行车速度：200-250km/h
线间距：4.4m
最小曲线半径：一般3500m，困难2800m，赣州地区和龙岩车站进站端采用与地形相适应的曲线半径
限制坡度：赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰
牵引种类：电力
机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH2
牵引质量：4000t
到发线有效长度：850m（双机880m）
闭塞类型：自动闭塞
赣龙铁路扩能是新建双线时速200-250的铁路，和老线并无关联，更不是什么改造老线了
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