南宁铁路局列检员敲出千里安全轨道
“五一”劳动节，在大多数人走亲访友，游山玩水之际，依然有许多劳动者坚守岗位，在劳动中度过自己的节日。他们挥汗如雨，用特殊的方式享受着劳动节所带给他们的快乐，用不倦的劳动诠释着劳动节真正的本义。 5月1日早上8点，在南宁铁路局南宁车辆段北湖车间，一群身着蓝色制服、手握小铁锤的人穿梭在列车之间或列车下部，观察和敲打着火车运行部位的每一个零部件，发出不绝于耳“叮叮当当”的敲击声。他们是什么人？又在忙些什么？
他们，就是被大家称作保卫列车健康“啄木鸟”的列检员，正在认真检查车辆的故障和隐患。
列车每运行一次回来，都要送到这里进行检查和修理。正在作业的下部一组的4个职工分成两组，检查列车的钢轮、制动、大个头的螺栓等运行系统的零部件，无论发现任何问题，都要准确地标注出来，然后由修理组的人一一修好。如果检查出大毛病，停车时间内无法修好，这节车厢将被甩下维修。在正常情况下，检修一趟列车大约需要50分钟左右的时间。
正在组织班组职工对列车进行检查的下部一组工长穆选宝说：“检查车辆时，我们要做到眼到、手到、耳到和鼻到的‘四到’，这样才能发现问题和隐患。”眼到，就是在手电筒的帮助下，用眼睛看过每一个需要检查的零部件；手到，就是用手摸或者锤子敲打每一个看过的零部件；耳到，就是用耳朵倾听每一次敲打时发出的声音，听到清脆声说明被敲打的零部件状态良好，听到“沙哑声”则说明被检查的零部件有问题需要修理，如果介于清脆声和“沙哑声”之间，则说明被敲打的零部件或多或少地存在问题，则需要视情况处理；鼻到，就是检查人员工作时要用心闻一闻，如果发现焦糊等异常气味，说明附近的某个零部件肯定出了问题。
穆工长说，一节车厢上需要检查的零部件有很多，一列17节到19节的列车要检查的零部件成千上万个，列检员就要像啄木鸟一样，把看得见和不见的问题通通找出来，一个都不能出问题。
“哒哒哒！”你听，这个弹簧声音很沙哑，一定有问题。虽然是白天，列车下的地沟依然光线黑暗，穆选宝用手擦去弹簧上的灰土，在他手电筒的强光照射下，记者果然看到一条细细的裂缝。
他们一个小组平时一个班要检查11趟列车；由于五一期间加挂了许多列车，这又增加了不少检修任务，时间十分紧张，忙起来，连水都顾不上喝。下部组的检车员一个班有七八个小时在车底下弯着腰，下班了，常常累的连腰都直不起。
夜越来也深，天也越来越凉，夜幕下，这群保卫列车健康的“啄木鸟”在凛冽的寒风中来回穿梭着，彻夜未眠……
“劳动节不能陪家人休闲娱乐有点遗憾吗？”记者问大家，一位年轻检车工人开玩笑说“不劳动，怎么叫劳动节？”
车行万里，安全第一，这群列车安全的“啄木”以实际行动描绘了劳动节里一道最靓丽的风景线。
来源：南宁铁路局
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