broodwar 发表于 2013-5-2 10:57:56

兰新、陇海电气化铁路全线贯通 兰新线货运能力翻番

4月28日，随着兰新铁路红柳河至烟墩间落坡施工完工并开通运营，横贯我国东西的铁路大动脉.总长4159公里的陇海、兰新两大铁路干线，实现了电气化铁路全线贯通。　　陇海、兰新铁路实现电气化运营后，兰新线的年通道运输能力将由7000多万吨提高至1.4亿吨左右，增长近一倍，将有效缓解铁路运输能力不足的问题。陇海、兰新铁路横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆，是连接我国东部、中部、西北地区经济的命脉，也是新亚欧大陆桥上最重要的铁路干线，被经济学家们称为中国的“金腰带”。　　随着两大干线电气化铁路全线贯通，亚欧大陆桥中国段全面跨入电气化时代。一个大运量的出疆通道，也为新疆资源开发、特色产品外运、人员交流和经贸往来提供了强有力的保障。　　兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程全长154.725公里，总投资32亿元，自东向西跨越甘、新两省区交界，是新疆与内地联系的铁路咽喉。改造前，此段铁路的坡度为12.5‰，改造后铁路的坡度降为6‰，同时铁路运输能力将大大提升，单列货物通过能力将从2600吨提高到5000余吨。

serious 发表于 2013-5-2 12:30:34

关注！HXD1C双机已是兰新货列的标准牵引配置吗？谢谢。

hoige 发表于 2013-5-2 15:36:04

本帖最后由 hoige 于 2013-5-2 15:42 编辑

很奇怪，兰新铁路为啥单列只能走5000吨？？
就算只能走5000吨的中小编列，那行车密度就可以提高啊（为啥不能提高呢？？）
就算管理粗放，作为复线铁路，10分钟一班还是容易实现的（5000吨列），那一天也可以60万吨啊（单向、考虑一些检修时间）
是否是环境不支持大功率机车？？

火车大亨 发表于 2013-5-2 16:09:08

本帖最后由 火车大亨 于 2013-5-2 16:10 编辑

hoige 发表于 2013-5-2 15:36 static/image/common/back.gif
很奇怪，兰新铁路为啥单列只能走5000吨？？
就算只能走5000吨的中小编列，那行车密度就可以提高啊（为啥不 ...
兰新线新疆境内哈密以东还有很一些牵引变电所未投运，得要给电力机车越区供电！另外机车乘务员的转型有个过程。

ziweiran_9822a4 发表于 2013-5-2 17:03:37

火车大亨 发表于 2013-5-2 16:09 static/image/common/back.gif
兰新线新疆境内哈密以东还有很一些牵引变电所未投运，得要给电力机车越区供电！另外机车乘务员的转型有个 ...

新疆山口的风很剧烈，担心接触网被刮的片甲不留。

火车大亨 发表于 2013-5-2 17:07:13

应该不至于毕竟导线的迎风面积有限而且是圆弧面的，相比之下火车更容易被吹翻！

wljh2211 发表于 2013-5-2 17:27:29

{:4_73:}

SANFILL 发表于 2013-5-2 20:39:50

{:4_83:}

熟悉的陌生人 发表于 2013-5-2 21:19:29

不知道以后兰新二线开通后，进出疆的长途列车如何走？天窗如何安排？

武广深 发表于 2013-5-3 01:05:19

客车为什么没有提速呢

hoige 发表于 2013-5-3 13:27:22

ziweiran_9822a4 发表于 2013-5-2 17:03 static/image/common/back.gif
新疆山口的风很剧烈，担心接触网被刮的片甲不留。

这个就更奇怪了，假如是接触网的问题，那么：
1、难道电气化的还不如非电气化的运量？？电气化只为降低成本？？
2、列车编组应该是越大越不容易被催翻吧（除非有很特别的路段）
3、就算是5000吨列，难道行车密度因何原因无法提高？？还是需求就是根本不足？？
4、运量和速度的关系并不是非常大把（普通速度下）
页: [1]
查看完整版本: 兰新、陇海电气化铁路全线贯通 兰新线货运能力翻番