SS3型机车报废拆解是否为时尚早？
本帖最后由 火车大亨 于 2013-6-22 19:50 编辑现在太局、京局、成局、广铁等还有一些更老的SS1还在跑，当然作为以运煤为主呼局SS3没那么多用武之地，竟然通过申请把SS3报废给拆了，我认为与其这样还不如把它们调往更需要的地方修好再用。反正修SS1也是修修SS3也是修，真不如修SS3报废SS1。
呼局那些小号SS3个人感觉都已经过了30年大限差不多得拆了
ROY16KEANE 发表于 2013-4-29 19:43 static/image/common/back.gif
呼局那些小号SS3个人感觉都已经过了30年大限差不多得拆了
那太原机务段跑北同蒲线客车的SS1呢？岂不更早！呼局割的那些SS3怎么说也是简统化改造过的比SS1故障少多了配件也不缺。
火车大亨 发表于 2013-4-29 19:50 static/image/common/back.gif
那些SS3天天干拉煤的活，估计是累死了吧 可怜的SS3哇！{:4_86:} gwj3528017 发表于 2013-4-29 19:59 static/image/common/back.gif
那些SS3天天干拉煤的活，估计是累死了吧
有些车有些车装用我们公司生产的部件，我上去过。其实这些车该进行大修或中修了，因为SS3满足不了目前呼铁局的运输生产要求，所以呼铁局就不愿掏钱再修了，直接报部里批准报废了。
火车大亨 发表于 2013-4-29 20:08 static/image/common/back.gif
有些车有些车装用我们公司生产的部件，我上去过。其实这些车该进行大修或中修了，因为SS3满足不了目前呼铁 ...
哦，准备上HXD了吧 gwj3528017 发表于 2013-4-29 20:20 static/image/common/back.gif
哦，准备上HXD了吧
包西现在主力SS4，将来用国产化的HXD2型8轴车。
火车大亨 发表于 2013-4-29 19:50 static/image/common/back.gif
不仅仅是太原局还在用SS1，兰州局也在用SS1。
另外，去年年底北京机务段京西车间就已经拆了2台了。原先是武局调配过来的，说实话，车够破的了，连励磁都不能打。
报废了也不心疼，那样多比SS3还要年轻的车，也批量报废了。 本帖最后由 火车大亨 于 2013-4-29 23:59 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-4-29 23:51 static/image/common/back.gif
不仅仅是太原局还在用SS1，兰州局也在用SS1。
另外，去年年底北京机务段京西车间就已经拆了2台了。原先是 ...
本身就到中修或大修期了，我相信修好后总比SS1强吧？SS1的配件现在都不好找。
火车大亨 发表于 2013-4-29 23:58 static/image/common/back.gif
本身就到中修或大修期了，我相信修好后总比SS1强吧？SS1的配件现在都不好找。
SS1的配件短期还能解决，京局和成局拆了那么多，沈局的全部封存了。
SS3基本到寿命了，现在仅仅是有选择的报废，毕竟一些车除了机械部分问题故障外，车体结构等也不行了。尤其是早期的SS3后来进行简化改造成B型车的。 huamao_zhh 发表于 2013-4-30 00:07 static/image/common/back.gif
SS1的配件短期还能解决，京局和成局拆了那么多，沈局的全部封存了。
SS3基本到寿命了，现在仅仅是有选择 ...
实际上车体按设计年限来说是到了，但实际状态没有那么差。要说车体年限SS1时间更长！成局和兰局的那么多SS3的都没有割一台。
火车大亨 发表于 2013-4-30 00:16 static/image/common/back.gif
实际上车体按设计年限来说是到了，但实际状态没有那么差。要说车体年限SS1时间更长！成局和兰局的那么多S ...
成局今年报废拆解SS1数十台；兰局现在也没有剩下几台。现在跑的SS1都是几台大号的了。
如果从车体年限看，小号的SS3比大号的SS1要老，SS1是88年才停产，而SS3是83年开始量产的。 huamao_zhh 发表于 2013-4-30 00:29 static/image/common/back.gif
成局今年报废拆解SS1数十台；兰局现在也没有剩下几台。现在跑的SS1都是几台大号的了。
如果从车体年限看 ...
1983年SS3还是小批量生产，一直到SS1停产后才转为大批量生产，这两种车田厂共同生产过一段时间是没错。据我所知呼局把400多号的车都报废了，如0408
呼局的SS3应该转配一部分到太局牵引旅客列车,太局的S1实在太老旧了。 {:4_73:} 老车报废得越多,对机车生产厂家越有利 本帖最后由 火车大亨 于 2013-4-30 19:18 编辑
ljt 发表于 2013-4-30 16:27 static/image/common/back.gif
老车报废得越多,对机车生产厂家越有利
那当然，只不过SS1更应该淘汰。
ljt 发表于 2013-4-30 06:50 static/image/common/back.gif
呼局的SS3应该转配一部分到太局牵引旅客列车,太局的S1实在太老旧了。
我看老韶一也快换了吧 火车大亨 发表于 2013-4-30 00:37 static/image/common/back.gif
1983年SS3还是小批量生产，一直到SS1停产后才转为大批量生产，这两种车田厂共同生产过一段时间是没错。据 ...
京局报废拆解的160、166。关于编号靠前后可能跟机车使用的强度有关系，经常出现中小号机车先报废，再拆小号机车情况。
现在西瓜的报废很典型了，以京局为例，很多大号机车都拆了，可是DF4B-1033这样的小号机车不仅厂修，还在此评选上“青年文明号”机车，而DF4B-1031还是一台DF4BGD机车。