玉蒙铁路将成为滇南地区铁路黄金旅游线
4月28日，乘客在昆明站搭乘玉蒙铁路首班客运列车。当日，昆明铁路局开通了首列昆明至蒙自北的K9652/3次列车。今后，旅客可乘火车从昆明直达玉溪、通海、建水、蒙自。此趟列车的开行对拉动滇南经济旅游文化建设具有重要意义。新华社记者张可任摄
新华社昆明4月28日电(记者侯文坤)28日上午，一列K9652旅客列车从昆明站开出，前往云南玉溪，随后沿着玉蒙铁路驶向云南蒙自市，这标志着玉蒙铁路正式开通客运。滇南地区铁路客运正式接入全国准轨铁路网。
据了解，自2003年滇越铁路昆河线客车停运之后滇南地区就没有了铁路客运。去年，历经7年建设的玉蒙铁路正式建设完工，与昆玉铁路相连，为昆明至蒙自铁路客运开通创造了关键条件。随着玉蒙线客运列车的开行，滇南地区铁路客运将正式接入全国准轨铁路网。
据介绍，昆明至蒙自之间列车运行全程为258公里，目前全线设有昆明、玉溪、通海、建水、蒙自5个停靠站，往返两地间的车次为K9652/3、K9654/1次列车。其中，K9652/3次列车8时42分由昆明站发车，12时37分到达蒙自北车站；K9654/1次列车9时3分由蒙自北车站始发，13时1分到达昆明站。根据客运量的情况，有可能在未来逐渐增加往返列车对数。
有关业内人士认为，玉蒙铁路客运列车开通后，该客运线将成为连接滇中至滇南民众出行重要通道，也将成为云南继大丽铁路之后另一条铁路黄金旅游线。滇南地区的经济社会将有一个全新的发展步伐。
据悉，玉蒙铁路建成并开通运营后，目前，蒙自至河口铁路也正全力推进，预计明年底前建成。
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出口欧洲发达国家
本报讯(记者涂露芳)实力壮大的中国轨道交通装备业首次在欧洲发达国家取得市场突破。昨天，北车济南装备公司制造的首批40辆铁路罐车正式启程前往法国。这是自1825年世界上第一条铁路在英国诞生以来，欧洲发达国家首次迎来欧美以外的铁路车辆。
欧洲一直主导着全球轨道交通装备发展的方向，对铁路装备产品有着苛刻的技术标准和法律壁垒，市场准入极为严格。此前包括中国在内的非欧美企业至多为欧洲提供有限的配件产品。具有百年历史的北车济南轨道装备公司，经过多年努力，于2009年成为中国第一家获得欧洲TSI(跨欧大陆铁路系统互操作性技术规范)轮对、转向架和整车认证的铁路货车生产企业，从而具备了向欧洲出口铁路装备产品的资质。
这次出口法国的罐车不仅按照欧洲和国际铁路联盟标准进行设计和制造，还需要通过欧盟移动式压力容器指令和铁路危险货物运输规则的严格认证。济南公司为此特意聘请了欧盟相关认证机构审核设计和制造流程，并接受用户聘请的欧洲监理公司的严格检查。为满足高标准质量要求，这批运输氨气和液化气的铁路罐车采用了高强度结构钢制作罐体，这在国内史无前例，车体焊接、热处理、无损检测能力也相应提升到国际一流水平，从而实现了世界最先进铁路货车的“中国制造”。
相对而言，中国轨道交通装备比跨国巨头的产品更具性价比优势，但进入发达国家市场，更重要的竞争砝码还是国际一流的高品质。对锁定全球化发展目标的北车、南车而言，拓展发达国家市场首先是能获得利润上的优质回报，其次是通过与跨国巨头近距离竞技推动研发水平和经营水平的快速提升。
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