贵广铁路无砟轨道首件工程在中铁建十六局集团施工段通过
三月如歌，万物齐吟 、三月 一个令人向往的季节 充满希望与幻想，此时的岭南更是细雨绵绵、微风徐徐、到处一派春意盎然生机勃勃的景象；乘着十八大的春风4月11日、12日，由中国铁路总公司工管中心杨永明高级工程师担任组长，五位专家及广铁集团高级工程师组成的无砟轨道首件工程评估专家小组，对中国铁建十六局集团贵广铁路工程指挥部管段内CRTS I型双块式无砟轨道首件工程进行评估，并顺利通过。建设、设计、监理、沉降评估、施工单位等相关领导参加。此次贵广铁路无砟轨道首件工程评估的通过，对指导贵广全线无砟轨道施工具有重要意义, 也标志着贵广铁路无砟轨道全线铺设正式进入全面展开阶段，为加快贵广铁路于2014年底全线开通奠定了坚实基础。此次评估的CRTS I型双块式无砟轨道首件工程，位于贵广铁路广东境内第一长隧――北岭山隧道进口段，里程范围为DK738+892～DK741+465，全长2573米。其中，直线段2023米，缓和曲线450米，圆曲线100米，曲线半径5000米，共铺设双块式轨枕7918块。CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为60kg/m钢轨、WJ-8B型弹性扣件、SK-2型双块式轨枕、混凝土道床板。施工设备采用新型双块式无砟轨道轨排法工装，双线交错并行施工。
评估专家组一行对内业资料、外业进行了细致的检查，内业查看了施工组织设计、作业指导书、各类管理制度、原材料和设备进场检验、CP III评估成果、人员资质等总计29项；外业查看了轨排组装、道床板平整度、原材料、机械设备、施工流程、后期养护等并抽查了轨排精调数据。专家组于4月12日召开评估总结会，宣布评估初步意见，参加评估的专家组成员表示、首件评估也去了几条线，这次看了十六局的内业、外业，现场感觉真是越来越好，越来越规范、各方面工作比较得力、采集的精调数据全部合格且偏差较小，施做的无砟轨道外观质量很漂亮，非常赏心悦目。看到祥实的完整内业资料、整洁漂亮的实体工程、规范的管理现场，这次评估心情最好。同时与会专家也就夏天南方气候炎热，下一步洞外施工道床板如何加强控制措施，如增加遮阳棚遮阳注意防止混凝土开裂、为了不影响施工有些常用材料比如绝缘卡要准备充足，精调时要注意对钢轨的保护，为了预防开裂混凝土要适当加大引气剂、砼塌落度应适度降低等工作提出了宝贵的意见和建议。专家组杨永明组长对此段无砟轨道首件工程表示充分的肯定和高度赞扬： 他指出“建设、监理、施工单位各级高度重视，做了充足的准备，起点高、标准高；施工单位对设备改进很到位、现场管理很规范，认真细致，标准化作业很到位；无砟轨道线型漂亮、精度很高，双块式轨枕没有破损和裂纹，体现出了很高的水平，看了这么多线贵广是最好的。”同时结合自己的丰富经验对下步工作提出了三点要求，一是施工单位加强沉降观测，确保数据连续性、准确性、真实性，对线下特殊部位要高度关注。二是加强线下工程工序交接工作，要加强隧道基底承载力检测，昨天看了北岭山隧道很好。三是建设单位要对首件评估认真总结，全线推广，认真学习十六局的敬业精神。贵广公司刘一乔副总经理在会上表示这次评估一天半的时间，工作高效、科学、严谨，你们的工作态度和工作精神给我们留下了深刻的印象，专家给我们提出了很多宝贵的意见和建议，我们要很好地学习、消化、吸收，这些宝贵意见和建议对今后进一步提高我们无砟轨道的管理水平有着非常大的价值和帮助，我们要把首件工程的一些好的做法和经验在后面的工作中加以借鉴、固化、推广到后续的无砟轨道施工当中去，要组织贵广、沪昆贵州段两条线的施工单位到中国铁建十六局现场来观摩、学习、交流，要把中国铁建十六局好的经验、做法、在两条线加以推广，为两条线全面无砟轨道施工打下一个牢固的基础。中国铁建十六局集团有限公司副总经理兼贵广项目指长
赵国旗表示，“非常感谢各位专家、各位领导到贵广铁路11标检查指导工作，感谢各位专家对11标无砟轨道施工提出了很好的、可操作的宝贵意见，同时也非常感谢贵广公司给我们中国铁建十六局提供了这样一次学习提高的机会，今后我们将专题研究各位专家的意见和建议，并迅速贯彻落实各位专家的意见和建议，对于无砟轨道施工我们将一如既往抓好标准化管理工作，继续抓好质量控制、施工组织、标准化施工、我们中国铁建十六局参建的全体成员，将众志成城，奋勇向前，全力打造贵广精品样板工程、绿色环保工程，为黔、桂、粤人民盼望已久的贵广铁路早日建成通车而全力工作！
据悉, 贵广铁路全长857公里，为双线电气化国家I级铁路，设计时速预留300公里,年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对。该铁路建成后，从贵阳到广州乘车时间将由现在的22个小时缩短至4个小时左右。
来源：新华网
{:4_109:} 无碴轨道啊，看来是300公里的客运专线了，不是250的铁路了。怎么可能还有货运，甬台温福都没有货运。
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