如果铁路公司也按照七大区域设置，不知道有什么意义？
设立多个铁路公司，首先的目的是为了展开竞争，提高服务水准，如果不是为了这个目的，搞一个铁路总公司就可以了，无论调度和管理都很容易的。那么搞七大铁路公司（加北京的话，八大铁路公司），怎么展开竞争呢？成都铁路公司，能跑到东北去和沈阳铁路公司展开竞争吗？
不如搞三大铁路公司（北京铁路公司、上海铁路公司、广州铁路公司），像民航那样，便于开展竞争，而且相互之间的结算和调度，更容易操作。
如果设立地区铁路监管局的消息为真，我认为国家是倾向于成立许多个（大于30），每个只管理几条线路的铁路公司 {:4_80:} 傻得很 发表于 2013-4-15 15:11 static/image/common/back.gif
3大公司照样区域垄断，真要竞争，就组建高铁总公司，货专公司，既有线公司。
不管几大，垄断是不可能的。
假设三大公司，北京铁路集团公司，要开北京到广州的高铁客运，广州能拒绝吗？如果拒绝，北京也可以反过来拒绝广铁集团的广州到北京客运列车，大家都受损失。
所以三大铁路公司，必然的结果是互相准入。七大铁路公司，也是一样的结果，互相准入。
但是七大铁路公司，彼此俩俩谈判和结算，关系会搞得非常复杂，一趟列车跨越几个铁路公司，几方都要达成一致，搞得比wto谈判还困难，那就划不来了。
{:6_145:} 只要还是网运合一，就不可能有真正意义的竞争。
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