国内首列超200KM时速列车退役，将被瑞典收购
1996年
登陆中国 风光无限
今年5月21日下午3时许，“新时速”通过疏港铁路抵达黄埔港区，停在轨道上。歇了5年，列车的路徽已经掉落，车头灯罩裂开了，车身的红漆略有褪色。车头侧面醒目的“新时速”大字，如今已变成了淡淡的痕迹。它一度是国内最拉风的先进列车，虽然当年在瑞典家乡只属于中档。来到中国，它成为国内第一列以时速200公里运行的列车，被命名为“新时速”，开创既有线路运营高速列车的先例。瑞典引进，全国只此一列。
红底蓝条的车身使它在其他国产列车中，很容易就被辨认出来。开行广深、广九线，每日在广、深、港三个繁华都市间往返。 “新时速”抵达中国是在1996年，当时广深铁路先是向瑞典A D T ranz公司租用了这一列X 2000摆式列车，租期两年。曾在北京环铁试跑，1998年上广深、广九线运客。租期满后，广深铁路把整组列车买下，继续为广深、广九线服务，直至2007年。连车头在内，“新时速”共7节车厢，可乘415人。在广深、广九线上运营时，“新时速”的行车计划是每日广深5对，广九1对，或者广九、广深各2对。早年与其他普通列车混跑时，广深线全程快10分钟。
车厢内欧式设计的舒适程度，让许多老广至今还念念不忘。
“这个车震动很少。比国内一般的列车要窄一些，每排一共有4个座椅。车厢顶不高，但这样行李架就相对较矮，放行李很方便。座椅的坐垫厚而柔软，很舒服。列车运行时，行李架、车窗不会有松动声发出。”广州市民赵先生说。而包括他在内的不少广州市民，当年去深圳会专门赶大早去坐这趟车。1998年
飞驰广深 平稳舒适
1998年被引入中国时，“新时速”最大的优势在于无需改造线路，上线运营车速可直接提高。早年限速每小时160公里的广深线，在“新时速”上线运行后，时速达到了200公里。车速提高是因为这种列车在转弯时仍可保持高速，无需像其他列车一样减速慢行。
“转弯时，X 2000这类的摆式列车车轮仍接触轨道，但车厢可向弯道内倾摆一个角度，以克服离心力的作用，保障车内乘客的平稳舒适。” 铁路部门内部工作人员向南都记者透露，广深铁路先后租、购X 2000列车，除了希望借此提高广深线上车速和服务质量外，也意在研究掌握到该车的摆式技术，并探索此类列车在中国推广的可行性。
据2011年9月第3期《铁道工程学报》，“新时速”上线后，跑完广深全程55分，广九全程运行92分钟。依欧洲经验，摆式列车投入既有线运后，车速可提高30%-40%左右。西南交大教授李芾称，摆式列车作为当时铁路提速的方向之一而被探索研究，一度得到过铁道部的支持，希望在福建、云贵、西南地区等山路弯道较多的地域推广。1999年起，国内就有高校与企业开始对摆式列车进行自主研发。2007年
打入冷宫 寂寥度日
然而，摆式列车终究没能在国内获得大的推广和发展。2007年中国铁路实现第六次大提速，国产动车和谐号C R H 1在广深线上线并大规模使用，“新时速”离开了运营了10年的线路，就此被打入冷宫。 “新时速”并非唯一被弃用的摆式列车。据《21世纪经济报道》报道，由铁道部、铁科院、西南交大、唐山轨道客车有限责任公司等多家机构企业共同出资研制成功的2列国产摆式列车，也因为一直得不到铁道部的开行方案批复，无法上线运营，闲置在企业内。(来源:南方都市报 南都网)
关于弃用摆式列车的原因，铁路部门从未在公开场合进行过说明解释。但业内人士认为，此类时速上限在200余公里的列车，与铁道部原部长任内求快、大修高铁的发展方针政策并不吻合，这是被弃用的重要原因。李芾分析，“我们现在大规模修高铁，线路避免弯道，摆式列车自然无用武之地。其实摆式列车对于既有线车速提升非常有效，可与高铁互为补充，但目前我们没有继续推广这一块。” 铁路部门内部工作人员透露，除此原因外，“新时速”的停用还与单独一个型号的列车运行维护成本费用过高有关。“只有这一列进口车，零部件都不能通用，维护成本高昂。”该工作人员称，“新时速”2007年一度被运往重庆预备为成渝线服务，但终究没能上线，2008年再度返穗。
主要原因也是因为维护成本难以负担。从重庆返回后，“新时速”就一直呆在广铁集团石牌车辆段内，蹉跎岁月。
瑞典回购 车迷不舍落寞多年，“新时速”终于在今年重见天日。经广铁集团证实，此车已被瑞典回购，但未透露回购价格。
这一消息近日在网上被火车迷们不停转发。他们翻出“新时速”早年的照片、视频，相互打听列车离库、装船离开的时间表，相约为“新时速”留下最后的影像资料。有网友搜寻瑞士的网站相关新闻，揣测“新时速”返回瑞典的原因和日后用途。网友“赵火车仔”甚至向瑞典国铁发邮件询问“新时速”回购后的用途，并获得了回复。
瑞典国铁在邮件中称，瑞典现有40辆X 2000在运行，他们希望扩展这个队伍，并打算更新所有X 2000列车，让它们可以再服务20年。“新时速”返回瑞典后，将做必要的安全检查和维护，重新修复并改变内饰，与瑞典其他的X 2000统一风格，并在未来几年内投入运营服务。(来源:南方都市报 南都网) 依照计划，明日运送“新时速”的货船就会抵达黄埔港。
它将被拆解成独立的7节车厢，在后日装船返回家乡。
■网友声音
Crosten：2006年暑假我从西安坐K 84换乘广深准高速回深圳……红蓝色的车身给我的印象难以抹去，这是我第一次搭乘X 2000，也是最后一次搭乘X 2000。
CRHyf：两张分别选自人教版八年级下册历史书和《漫话京沪高速铁路》的照片，谨以此纪念永远的新时速X 2000。真的很不舍！
义忠仁_2B48-02B048：X 2000走了……
hsiulunkgg__小龙：X2000一路好走，离开也是个新开始！！
是我打开的方式错了吗？ X2000吧，租的摆式车 你说的X2000 吧，瑞典已经回购了，可惜 瑞典回购,Why????
页:
[1]