有个不切实际的想法
目前沈阳北站已经无法再扩建了，除非拆更多楼。以后若是站台紧张，是否能够考虑将一些车放在沈阳东始发？东站那边还是有地皮的。只要电气化就可以了。 沈吉线上行好像还没接进沈阳北站，这是其一。沈阳东始发的话可以关键是去哪？由于沈吉线线的问题从沈吉线北上长春哈尔滨跟京哈没有优势可言，去北京方向仍然需要占用北站站线，去大连丹东方向的话需要占用某北和沈站各一次通过压力巨大。相比较而言只有去梅河口吉林或者通化白山一线相对方便。可以考虑由沈东始发恢复当年奉海总站的感觉。于此类似，沈阳枢纽去往丹东大连的始发车可以考虑改到苏家屯始发。但是这样沈阳站、沈阳北站、沈阳东站、苏家屯站、甚至以后的沈阳南站分布在沈阳各个角落，对换乘具有极大的考验。沈阳的公共交通压力会倍增。
故楼主方案，需要结合现有情况再进行弥合修改！
楼主的想法还是有借鉴价值的 对于京哈上下行，沈阳北中线通过也是可以考虑的吧? 沈阳东····额 发往沈吉上的车吗？ 沈阳东到沈阳北到现在都得跨桥啊。沈阳东站台也不够啊拿神马去接车？ 住那附近20来年看着东站站台还是够的，一站台是高站台，二站台修修还能用。只是一楼说了全都得跑下行线的问题不好解决，其实哈大的接驳问题不难，在东陵——虎石台间的东北环线就能解决，但是这条线也没有电气化。还有市内的几个平交道口会影响交通不好解决 等规划中的沈阳南站建好后，把一部分D/G改到沈阳南站始发或经停，就能给沈阳站和沈阳北站挪出很多空闲股道和时间，当然前提条件是沈阳南站的交通要完善 maxsun 发表于 2013-4-9 09:09 static/image/common/back.gif
住那附近20来年看着东站站台还是够的，一站台是高站台，二站台修修还能用。只是一楼说了全都得跑下行线的问 ...
沈阳的外环线都是货车，货车都不够用，怎么上客车。
梦想沈本特快 发表于 2013-4-9 09:33 static/image/common/back.gif
等规划中的沈阳南站建好后，把一部分D/G改到沈阳南站始发或经停，就能给沈阳站和沈阳北站挪出很多空闲股道和 ...
以沈阳市交通局的造性，好不了。
江城周扬 发表于 2013-4-9 09:40 static/image/common/back.gif
沈阳的外环线都是货车，货车都不够用，怎么上客车。
东北环线是很闲的
江城周扬 发表于 2013-4-9 09:41 static/image/common/back.gif
以沈阳市交通局的造性，好不了。
{:2_44:}此言甚是~！
精神病院院长 发表于 2013-4-9 11:47 static/image/common/back.gif
此言甚是~！
在沈阳最愁的就是坐车，无论是出租还是公交。看那脏兮兮的车就没有欲望了。。。
似乎是快了
我（中铁20局）集团担负施工的沈阳铁路枢纽东北环线增建第二线工程分别由全长16.18公里的沈阳铁路枢纽东北环线田义屯至东陵增建二线、电气化及相关配套工程，全长44.03公里的沈吉线沈阳北站至抚顺北站电气化改造及相关配套工程，全长1.462公里的英达线路所至沈吉线联络线工程以及沈阳北站至沈阳东站之间的5个平改立及相关配套工程等组成。该工程工期仅18个月http://www.cr20g.com/Article_Show.asp?ArticleID=52493 江城周扬 发表于 2013-4-9 09:41
以沈阳市交通局的造性，好不了。
所以还是等地铁4号线建好后，南站也同时投入使用，最好 梦想沈本特快 发表于 2013-4-9 19:57 static/image/common/back.gif
所以还是等地铁4号线建好后，南站也同时投入使用，最好
呵呵，但愿吧…… fmpc 发表于 2013-4-9 18:51 static/image/common/back.gif
似乎是快了
我（中铁20局）集团担负施工的沈阳铁路枢纽东北环线增建第二线工程分别由全长16.18公里的沈阳 ...
想不明白为什么东北换线刚修完不长时间就开始复线又开始电气化了……当时修的时候想什么了？！ 江城周扬 发表于 2013-4-9 09:40 static/image/common/back.gif
沈阳的外环线都是货车，货车都不够用，怎么上客车。
很够.exe 沈局铁岭站 发表于 2013-4-9 21:28 static/image/common/back.gif
很够.exe
那还修什么复线？搞什么电气化？！
江城周扬 发表于 2013-4-9 23:35 static/image/common/back.gif
那还修什么复线？搞什么电气化？！
我上月在团山子隧道口等了俩点，都没有车
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