huamao_zhh 发表于 2013-4-9 17:02:07

serious 发表于 2013-4-9 14:31 static/image/common/back.gif
肯定是带机供的。

也不一定，上次的那批HXD3C的合同也是大连厂的，但是转包给二七厂做的，并且是不加机车供电的。

huamao_zhh 发表于 2013-4-9 17:08:21

liutom701031 发表于 2013-4-9 15:06 static/image/common/back.gif
HXD3C这个型号就是带机供的，就没有不带机供的HXD3C

二七厂生产的15台HXD3C就是按照客户要求，不带机车供电的。
当初是兰州局定的15台，7200KW的和谐电机车，北车拿到的订单，但是兰局不要HXD2C，而HXD3早就停产了，因此就是直接生产了不带机车供电的HXD3C。
其实，HXD3C就是HXD3增加了机车供电和换装了HXD3B壳子而已。

关于1D和3D的未来，现在只能是期待，最终怎样，不仅仅要看测试后的结果，同时也要看未来的发展方向。

安阳西站 发表于 2013-4-9 20:21:50

不看好1D和3D，估计量产也只是少量生产替代淘汰既有线SS8、SS9、DF11等准高速，不可能像HXD3C一下几百台几百台的生产。我是平图党，既有线客货平图是终极目标。

xybd2008 发表于 2013-4-9 20:32:55

clw9981 发表于 2013-4-9 20:51:36

huamao_zhh 发表于 2013-4-9 17:08
二七厂生产的15台HXD3C就是按照客户要求，不带机车供电的。
当初是兰州局定的15台，7200KW的和谐电机车， ...

一直想不清，怎么淘汰了HXD3的圆润外形反而选择3C的“机箱”外形，外观倒退回SS7 SS8的风格了

clw9981 发表于 2013-4-9 20:53:47

安阳西站 发表于 2013-4-9 20:21
不看好1D和3D，估计量产也只是少量生产替代淘汰既有线SS8、SS9、DF11等准高速，不可能像HXD3C一下几百台几百 ...

平图的效率高只是一种假设，假设所有车追踪运行。实际上160通勤电动车组和120火车搭配的效率最好，这个效率从线路利用率考虑

serious 发表于 2013-4-9 20:54:34

安阳西站 发表于 2013-4-9 20:21
不看好1D和3D，估计量产也只是少量生产替代淘汰既有线SS8、SS9、DF11等准高速，不可能像HXD3C一下几百台几百 ...

个人也认为HXD＊D的单子不会很大，其主要定位是在250级别有渣客专上坡道保速、减少被D踩的。既有老线就是客货平图的趋势——完全平图暂不可能，但货车待避根本性大幅减少是必须的。

huamao_zhh 发表于 2013-4-9 20:57:16

clw9981 发表于 2013-4-9 20:51 static/image/common/back.gif
一直想不清，怎么淘汰了HXD3的圆润外形反而选择3C的“机箱”外形，外观倒退回SS7 SS8的风格了

因为HXD3是外壳是国内设计，HXD3B的外壳是庞巴迪的。不符合卖国需求，所以停了。

打字员 发表于 2013-4-13 11:24:42

怎么木有的常客的动车订单。。

clw9981 发表于 2013-4-13 13:32:46

huamao_zhh 发表于 2013-4-9 20:57
因为HXD3是外壳是国内设计，HXD3B的外壳是庞巴迪的。不符合卖国需求，所以停了。

调查了，HXD3圆滚滚的外形被淘汰主要因为拆卸整修不方便，所以3C前脸那一块做成了抽拉机箱设计。但丑爆了！

笑丰羽 发表于 2013-4-18 16:00:30

{:4_104:}

c86639620 发表于 2013-6-2 16:45:21

真真假假

redalert1027 发表于 2013-6-2 17:08:16

clw9981 发表于 2013-4-9 12:08 static/image/common/back.gif
SS8和25K大概同时期退出历史舞台，即便如此也还需要接近10年时间

25K再过20年也不会退的了，韶八会比25k退得快的多

SANFILL 发表于 2013-6-3 11:22:32

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