“哈大高铁”涨价 “快客”迎来客流回暖
日前，和哈大高铁重线的各个长途客车出现客流回暖的情况，清明小长假再次迎来客流高峰。4月21日起，哈大高铁提速，票价上调约50%，沈阳北至大连北二等座票价约175.5元，快客企业认为这会带来长客客流回暖。
目前，虎跃快客周末上座率达到8成，平时也有6成，呈现回暖趋势。
高铁为市民带来便利的同时也使得辽宁客运市场降价、设立城郊乘降站、减少班次，长途客运企业用服务和灵活抗衡着高铁的冲击。
有业内人士分析，高铁提价或是长客的回暖季，但依靠价格战不是解决的根本办法，企业联手整合客流，发展客运、货运、租车等多种业务也许是长途客运企业的回春之术。
现状：虎跃沈阳到大连周末8成客
大连市、营口市、鞍山市、辽阳市、沈阳市、铁岭市……一条线路，高铁，长途客运，看似相辅相成，实则面对着相对固定的客流。去年12月1日，哈大高铁正式开通，带着对高铁的向往和好奇乘客瞬间向高铁倾斜。
当日，虎跃公司进行了紧急调整，沈阳至大连线路的票价进行大幅优惠，单程票由131元降至86元，往返票由184元降至139元，学生票、老年票由91元降至58元。希望用价格与高铁抗衡。119元，这是当时哈大高铁大连到沈阳二等座的票价。
减少近半数的班次，上座率仍不高，这让有员工1360余人、营运车辆500余台的虎跃快客面临前所未有的危机,票价也达到了历史的谷底。
时隔4个月，辽沈晚报记者从虎跃快客了解到，虎跃客流通过几个月的磨合在降低票价、提升服务的同时，迎来了客流的回暖，
“节假日基本能达到8成客载发车，平时时段也能达到6成……”
进展：好消息和坏消息同时到来
中国铁路总公司发布,哈大高铁将于4月21日实施夏季运行图,列车按最高时速300公里。这也意味着高铁票价将会面临涨价。沈阳至大连，二等座票价涨至175.5元，一等座则达到了281.5元，全程涨价约50%。“我们在等涨价！”长客运营企业内心中早就在期盼着这一天，按照多年的经验，票价绝对是影响市民乘车的主要原因之一，涨价必然会影响客流，长途客运将大幅出现回暖。
但“行家”们也注意到，新成立的中国铁路总公司，“公司”两个字则显示出改革的决心，“如果说铁路沉下心来做服务，和我们一样变成公司化的运营，竞争力不可小觑。”虎跃快客业内一位高层表示，“公司”的性质无疑为以后的竞争埋下了一个未知数。
未来：长客联手整合或是最好出路
事实上，在哈大高铁修建之初，民营快客已经意识到会有今日之痛。“最终去向还不好说。不过，确实存在一种合作的可能：比如，荣昌富豪的车上只有10名乘客，而虎跃快客也是10名乘客，现在，两辆车但都得走，将来，有可能将乘客合在一辆车上。”大连荣昌富豪快客老板刘德胜说，在高铁压力之下，之前竞争激烈的民营快客将会抱团求生。
此前，荣昌富豪快客的应对之策更为具体。“尽量降低运营成本，其中重要举措就是减少沈大线上的发车班次，荣昌富豪快客和虎跃快客合起来几乎每隔10分钟就从大连向沈阳发一班车，将来，两家合起来可能每半个小时发出一班车。
另外，行李等货运或许是长途快客的一根救命稻草。“哈大高铁很可能在货运安全方面严格审查，这就给长途快客留出了空间。目前，货运的营收只能占到快客收入的10%左右，将来，这一比重可能会提高。”大连一位业内人士说。
长客客流回暖三大原因
回流原因一：并不是所有乘客都不差钱
“我相信不是所有人都不差钱……”分析客流回暖的原因，虎跃快客一位负责人表示，行业之间的竞争多数都是从价格战开始。
学生或老年票价58元，往返节省超过单程的高铁二等座火车票，价格上虎跃更有优势。即使是普通乘客乘坐长客往返大连也能比高铁节省。“但每个人想法都不同，学生、老人会对车费更看中一些，因为他们对于时间掌握相对宽松，更愿多花一点时间来节省开支，而商务人士求的是效率，花销多少并不重要，显然高铁更满足他们的需求，但是从目前来看，越来越多的人选择省钱出行。”
回流原因二：新乘降站 家门口就能下车
“为方便旅客出行，虎跃公司成立后盐乘降站，乘坐虎跃快客的乘客可在此购票、乘车、发货。”虎跃官网称，此前在沈阳浑南奥体中心附近，虎跃也增设了停靠站，此举旨在方便市民下车换乘。
利用长途客车的机动性，长客在乘降站上也进行了新打法，虽然高铁耗时较少，但新火车站距离市中心少则是十几分钟的车程，多则需要近1小时，如果再加上市内复杂的交通情况，那么高铁的高速便捷则大打折扣，剩下的时间都耗时在进城的路上，这份钱花得显然不值得，坐过高铁的乘客出现了“动摇”的情况。另外，火车停靠集中客流较多，无论是打车还是公交车人流都很大，外加还要携带行李，不少乘客都有过这样的经历。
回流原因三：高铁的新鲜感在慢慢退热
“一回生，两回熟，熟了也就没那么多好奇了。”随着媒体的宣传，去年高铁对于辽宁人来说确实是出行方式的一种转变，很多市民都是抱着好奇、尝试的心态转投高铁。“我就带着孙子感受一下，平时出门还得坐‘大客’，去火车站不是很方便，到站了往市里走也不算方便。”在火车上一位带着孩子的老人这样表明了自己乘坐高铁的原因。
随着几个月的运营，高铁热也在逐渐降温，乘客的好奇感在逐步下降，从首选高铁到衡量出行方式，人们也在通过思考选择哪种方式真正适合自己出行。
市民调查
坐高铁170多元有点贵
沈阳到大连快客全程用时约5小时30分，哈大高铁大连到沈阳北，最短用时2小时07分，最长用时2小时24分。4月21日哈大高铁提速后缩短至1小时30分。
昨日，记者在辽宁省快客站随机采访了10位等待乘坐沈阳到大连客车的市民，对高铁二等座175.5元的票价，10位市民的第一反应都是“有点贵”，“不急还是坐客车吧，价格还是挺实惠的，是我58元的票价的三倍。 ”55岁的张富贵说。市民张裕表示，“高铁要170多元我肯定选客车，来回将近400元，支出不少，而且我去火车站也不方便。 ”
金鉴是一位经常往返沈阳大连两地的商务人士，每周一次往返，虽然舒适性是出行首选，但是170多元的票价也让他重新考虑，“此前单位可以报销虎跃车票，每次出门都是自己添钱坐高铁，但涨价后自己贴补太多，不划算”，他计划来回只坐一次高铁。
【辽沈晚报】
高铁与长客出行比较
名称 线路 耗时 票价
虎跃快客
沈阳至大连约5小时30分单程86元，往返票139元，学生票、老年票58元
哈大高铁
沈阳北至大连北2小时07分-2小时24分（4月21日后一个半小时）二等座119元（4月21日调价至175.5元）
经纬快客
沈阳至营口单程票价由63元下降至45元，比哈大高铁沈阳站至营口东站二等座低8元
破新闻贴，纯粹是为大客车造势。春运客流会更回暖，班次少了，上座率自然就高些，一天就一班上座率或许是百分之百，差钱的大多选择普通火车了，比大客优势更大。 {:4_78:} 55元以及32元甚至28元的火车更是比大客有优势。 还有，虽然高铁G了，但还不是全G，还有D呢。 抵制新闻水贴 新闻哥，凑字凑字 我觉得说的并不无道理，冬季运行时刻时，价钱还是可以接受的，基本与长途客车没有降价前价钱相当，进入夏季以后，票价超过已经价格调整的长途客车许多，所以一定会有部分旅客选择价钱便宜的方式出行，但是不可能回到高铁没有开通至前客车的上座率水平，当然节假日除外，希望铁路公司成立后，尽快施行浮动票价，平日可以打折，提高竞争力 从来不坐虎跃，只坐28或32的普快 速度没提高多少，价格涨了一半。 maxsun 发表于 2013-4-7 08:37 static/image/common/back.gif
抵制新闻水贴
转载《辽沈晚报》的报道看看，并不是水贴，呵呵{:4_104:} 记者 简直就是猪脑子 说猪都侮辱了猪大连到沈阳 虎跃如果5个半 谁还做虎跃 早黄了
2209 2219K7373 都5个半小时 中国和谐号 发表于 2013-4-7 13:52 static/image/common/back.gif
转载《辽沈晚报》的报道看看，并不是水贴，呵呵
辽沈是辽沈地区小报之一
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