宝兰客运专线临电工程中铁21局项目提前送电成功
宝兰客运专线上的“铺路石”――中铁二十一局集团承建的宝兰客专BLQG―2标临电工程提前一个月一次送电成功2013年3月30日，由中铁二十一局集团宝兰客专三电迁改工程项目经理部施工的宝兰客专BLQG―2标临电工程通渭开关站成功送电，这是继王甫、定西、甘草店、马营四个开关站提前一次送电成功之后传来的又一喜讯，标志着该项工程按照兰新铁路甘青公司四月底实现带电的节点工期要求，提前一个月兑现并率先实现了全线带电。成为宝兰客专三电迁改工程的领头羊，为宝兰客专站前单位顺利进场施工提供了基础保证。
宝兰客专东起陕西省宝鸡市，西至兰州市，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，对提高陇海、兰新铁路运输通道客货运能，加快关中―天水经济圈、陇海―兰新经济带的经济社会发展，推动西部欠发达地区加快全面小康社会建设进程，提升甘肃对外开放的形象和水平有着十分重要的意义。
宝兰客专线路的走向大多在山区，桥隧率高达93.07%，为目前我国高铁之最。由中铁二十一局集团电务电化工程有限公司承担施工的2标段临电及迁改工程西起兰州市，东至天水秦安，地处西部湿陷性黄土山区，山大沟深，层层叠叠，沟壑纵横，梁介起伏，加上冬季施工和紧张的工期要求，施工难度前所未有。
临电工程就是正式工程的“铺路石”，常言道，兵马未动，粮草先行，中铁二十一局集团宝兰客专三电迁改工程就是粮草，就是宝兰客专能否正常施工，保证国家重点工程建设能否顺利建成的关键。该项目部于去年12月上旬组建，并按照业主的要求跑步进场，他们把“管理、安全、质量、工期”始终放在重中之重，定重点，抓关键，一上场就掀起了“大干”高潮。
项目部将施工任务层层分解，责任到人，严格奖罚。同时专门派出技术人员常驻现场盯控，与劳务人员同吃同住同劳动，把控安全质量，确保工程进度。每天晚上的碰头会、协调会也成了雷打不动的制度，罗列出现的问题，精心研究优化施工方案，商议解决当天施工难题，安排部署第二天任务。
勘测线路、选定路径是关系着整个工程的施工成本及难度，全长150公里的正线和111个T节点都在山大沟深的山区，需要一步一步走、一尺一尺量。技术人员冒着凛冽的寒风，爬山下沟，每天徒步三四十公里，渴了喝口水、饿了啃个馍，反复比对测量最佳路径。由于山高沟深、几乎没有道路，电杆运送主要依靠人力，十分艰难，这成了施工中的最大的难题。开工之初，正值寒冷的冬季，大年初七的一场大雪，更是让运杆作业“霜上加雪”,雪霜路滑，一位年轻的工程师对此记忆犹新。他说：“最难的一根杆子，40个人从早上8点到晚上6点多，硬是用肩扛绳拽才运送到位置。这也是我参加工作以来遇到的最艰难的工作”。
除了运杆的艰辛之外，村民阻工也是一大难题，线路经过的山区基本都是层层叠叠的梯田，并且大部分种了冬小麦，青苗赔偿工作进展十分艰难，好多线路村民竟然鼓动妇女儿童跳进挖好的杆坑里，阻挠立杆。面对困难，项目部干部职工没有因此而退却，而是三番五次走家串户做工作，求得村民对国家重点工程建设的理解和支持。正是该项目部这种锲而不舍的精神和广大职工顽强的斗志，收获了一个又一个提前送电成功的喜讯，用泪水、汗水赢得了累累丰硕的果实。
一份耕耘，一分收获。3月9日，兰新铁路甘青公司董事长史克臣、宝兰客专定西指挥部指挥长邓浩明在检查完施工现场后，对施工质量进度给予了充分肯定，并赞扬中铁二十一局电务电化公司是一支能打硬仗、能打胜仗的“四电铁军”。3月22日，宝兰客专定西指挥部发了来贺电，对该项目部提前完成节点工期，设备运行状况良好表示祝贺，并给予了表扬。
来源：每日甘肃网
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