关于这几个问题 我也是桥梁爱好者 试着解答下
如何去根据线路选择桥的结构？ 在确定了桥位之后，就要选择桥式。现在如果没有特殊情况，都采用那种两个T型梁并排的那种或者连续梁桥，结构简单，而且梁的长度和制式基本都是固定的，订制起来也方便。对于一些复杂的桥梁或者重要地点的桥梁，就要考虑跨度，水文特征，以及和当地景观的结合。比如哈齐客专的哈尔滨松花江大桥 主跨部分就是采用的3X156米连续下承式拱桥 为的是和原有松花江桥呼应。而且墩位布置和老桥基本吻合 不占用航道
或者说是选择桥的最终形式？有没有什么标准？参见上一条
T型梁和钢架结构是现在用得比较多的一种形式，那么拱形桥除了衍生出大型钢架拱形桥之外，传统的拱形铁路桥存在哪些缺陷和优势？
优势就应该是取材方便了，中东铁路上以及老宝成铁路上好多石拱桥都是就地取材，避免运输带来的消耗。还有就是拱桥历史悠久，比较容易能造好。缺陷我觉得应该就是 如果出现问题就得整个重建，不像梁氏桥可以换钢梁
sunjian514 发表于 2013-4-2 17:27 static/image/common/back.gif
嗯？！摸上铁路桥武警没有管你？我记得武汉长江大桥的护桥部队可比南京长江大桥的认真多了。
我是在列尾拍的！WJ奈何不了我。
MBP 发表于 2013-4-2 13:04
大家最熟悉的肯定是是“江三桥”
南京长江大桥、
小学课文！。。。 http://bbs.hasea.com/thread-479263-1-4.html本人拍摄的中朝友谊桥 很有意义的帖子 DJSunny 发表于 2013-4-3 13:10 static/image/common/back.gif
http://bbs.hasea.com/thread-479263-1-4.html本人拍摄的中朝友谊桥
PO主兄拍的中朝友谊桥位置很牛叉啊。不是一般人能站的位置啊。 subo19870218 发表于 2013-4-4 21:41 static/image/common/back.gif
那天看中国铁路史，书上说郑州黄河老桥不是1958年黄河大水冲垮了么？怎么还1987拆除了呢？
没全垮，就冲垮的几个桥墩。老桥后来做公路桥还用了好几十年。
青藏铁路长江源大桥 中国现存的赵州桥是世界上最古老的桥吗？
目前中国高铁线路上的铁路桥一定是世界上最长的铁路桥了？ 实际上，桥的意思很多，先看看桥梁论坛。 桥梁论坛
http://bbs.cnbridge.cn/ 铁路桥在电气化后，在电气上是否钢梁要和轨道有电气上的连通和接地呢？？？？ 桥还要加个直流电防锈吗？ 请问
1、对（高度上的）倾斜梁的支座需要做什么特殊的处理？
2、普通铁路的小半径拐弯的地方，如果恰好是桥，如何控制水平方向上的扭矩
3、磁悬浮列车应该可以认为是较完美的均布荷载，那么在梁的冲击韧性、抗扭矩是不是可以用较低的设计标准
4、为什么高铁上都用简支梁，用悬臂力梁不是对扭矩要求低吗
5、城市交通中，如果修桥需要引桥等设施，会产生较多的拆，迁， 现在在城市交通中桥和隧道哪个更好一些，需要分哪些情况考虑？
6、跨海大桥对风的处理，能否考虑在桥梁结构内放一些重力感应设备，来减少一定的侧向倾斜。
7、对于桥隧结合的跨海大桥，隧道是怎么从人工岛一下就钻到海底的。（不知道这个问题合适不合适）
（微博里说过了，再在这里发一次） 1.希望院士讲讲关于路基沉降问题的看法，以及可行的解决措施。
2.在建设公铁两用桥时，如何平衡两者的关系（如功能需求、载重分配等问题）。
期待院士的精彩讲解，谢谢！
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