焦作始发进京车 发表于 2013-3-31 00:00:10

新乡这个点除了T55次之外，基本上没有南下不进郑州站的车了。K183次在新乡晚上十点就走了，K1165到新乡在不晚点的情况下是十点半，除非K183次晚点。楼主只要记住不要坐北京西-南阳和北京西-宝鸡的车就行了。北京西-南阳的水牌，超级大套跑。

CCCPSS 发表于 2013-3-31 22:42:59

焦作始发进京车 发表于 2013-3-31 00:00 static/image/common/back.gif
新乡这个点除了T55次之外，基本上没有南下不进郑州站的车了。K183次在新乡晚上十点就走了，K1165到新乡在不 ...

K183这个车在新乡见到过，这个车走的是新月-焦柳？

焦作始发进京车 发表于 2013-4-1 09:12:57

不是，走西北环线，新乡一站到汝阳。

CCCPSS 发表于 2013-4-1 12:18:53

焦作始发进京车 发表于 2013-4-1 09:12 static/image/common/back.gif
不是，走西北环线，新乡一站到汝阳。

这个车走西北环还不如在郑州停一下，还能增加点客流。

焦作始发进京车 发表于 2013-4-1 15:25:23

北京西-南阳的车真可谓是奇葩：最开始走的是焦柳、陇海、京广，郑州换向，全列25B。后来北京西-洛阳的2101次升级为快速，车次为K269次，改走郑州。为了照顾焦作和济源的客流，将原先走郑州的K184次改走焦作。后来，K184次升级为空调车，去南阳的时候时间还可以，从南阳过来的时候在济源-新乡区间耗点耗得太厉害：沁阳站43分，月山20分，焦作7分，获嘉38分。2010年寒假郑州站台改造，K269不再进郑州，经由西北环线。由于环线当时是直特的天下，没有K269生存的余地。无奈，K269次又被丢到了焦作。K269一改线，K183就没有运行区间了。郑州站台改造进不去，只好被放到西北环线。托当年郑州修站台的福，北京西-重庆北的K589次、北京西-洛阳的K269次、济南-西安的1161次先后回到了焦作身边。K183次巩义、偃师、关林不停，K184次新乡、鹤壁、安阳不停，真稀奇。

CCCPSS 发表于 2013-4-1 17:38:52

K183/4走西北环，还不如走焦作

焦作始发进京车 发表于 2013-4-1 23:02:24

是呀，最让人想不通的是，K184次你走西北环也就算了，居然还跨越新乡站，难不成偃师和巩义的进京客流比新乡还大吗？就算是照顾偃师和巩义，也不至于这样吧？成都-北京西的K1364次也走西北环了，真心觉得不如走焦作，千万别小看了济源和焦作的客流。
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