社区 › 西南铁路爱好者茶馆 › 为何沪蓉直特在达州到襄阳区间运行速度这么慢?

rabbit555 发表于 2013-3-21 16:10:13

为何沪蓉直特在达州到襄阳区间运行速度这么慢?

襄渝线不是160的限速吗?原有的很多特快在这一区间运行很慢，还以为是机车配置的问题，现在看来不是啊，难道还是线路条件不好?

成都南 发表于 2013-3-21 17:10:23

达县到安康段只有110的限速

yuxpsky 发表于 2013-3-21 22:37:51

速度快了 到的太早了哈

天南海北 发表于 2013-3-21 22:53:49

二线限速160，老线没法，还是按原限速。

lxhbs 发表于 2013-3-22 17:49:13

出盆地那段地质条件很恶劣，有就不错了。
设计时速不高，只有按那个限速了。

yubiq 发表于 2013-5-27 12:39:53

渝利铁路最新进展
http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=483481&fromuid=30912

a622378 发表于 2013-5-27 17:44:00

主要是达州-安康段，新线140，老线120.

天王星 发表于 2013-5-27 18:51:22

最重要的通过能力，怀疑二线建成没两年达安段又饱和了。。

SOL8012 发表于 2013-5-28 19:29:16

山区铁路，安全第一

成局杨段 发表于 2013-5-29 00:05:32

SOL8012 发表于 2013-5-28 19:29 static/image/common/back.gif
山区铁路，安全第一

不得不支持啊。出事了救援麻烦。

wxy012 发表于 2013-5-29 02:47:13

襄渝难道二线和老线限速不一样？　上下行耗时不一样？

zca01410 发表于 2013-5-29 07:50:44

wxy012 发表于 2013-5-29 02:47 static/image/common/back.gif
襄渝难道二线和老线限速不一样？　上下行耗时不一样？

是滴，为了平衡上下行运行时间，上下行是新线老线不停变换的

as 发表于 2013-5-29 08:38:38

wxy012 发表于 2013-5-29 02:47 static/image/common/back.gif
襄渝难道二线和老线限速不一样？　上下行耗时不一样？

老线800多公里，新线500多公里，差了300多公里，为了平衡，新老线交替跑！

Gauss 发表于 2013-5-29 09:21:11

as 发表于 2013-5-29 08:38 static/image/common/back.gif
老线800多公里，新线500多公里，差了300多公里，为了平衡，新老线交替跑！

相差没有那么大。500公里这个数字是媒体无法区分襄渝二线，武康二线，安康至重庆段的里程造成的。

wxy012 发表于 2013-5-30 01:35:06

本帖最后由 wxy012 于 2013-5-30 01:38 编辑

as 发表于 2013-5-29 08:38 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
老线800多公里，新线500多公里，差了300多公里，为了平衡，新老线交替跑！

我勒个去原来如此凑字凑字

as 发表于 2013-5-30 15:35:45

wxy012 发表于 2013-5-30 01:35 static/image/common/back.gif
我勒个去原来如此凑字凑字

是的

http://www.crcc.cn/g282/s962/t11522.aspx
看这个新闻你就知道了，新老线差距很大，所以新线和老线是相互拨接的，为的是达到减少上下行里程差距，并且新老线限速不同，导致一会快一会慢，不能全速的

10月31日，国家“十一五”重点建设项目、西部大开发十大重点工程之一的襄（樊）渝（重庆）铁路二线全线通车。通车仪式在万源车站隆重举行，铁道部、四川省和陕西省分别发电祝贺。
全长507公里的二线开通后，襄渝铁路通行能力可达客车50对、货运4000万吨以上。列车平均时速从60公里提升至最高时速160公里，从重庆到襄樊由12个小时缩减到8.5小时，重庆到西安只需8小时，重庆至北京可一日到达。
1964年，襄渝铁路在毛泽东主席“建设大西南”的号召中上马建设。铁道兵共投入8个师、2个独立团的兵力参加会战，历时11年，全长915.6公里的襄渝铁路于1975年11月开通，1979年12月正式交付运营，并在经济发展中发挥了重要的作用。
随着经济不断发展，襄渝铁路单线的运能“瓶颈”日益凸显。为此，作为西部大开发的重点工程之一，襄渝铁路二线于2005年开工，中国铁建十一局、十二局、十五局、十八局、二十局、二十五局、电气化局集团等单位参与建设，掀开了西南铁路建设的崭新一页。

Gauss 发表于 2013-5-30 18:40:51

as 发表于 2013-5-30 15:35 static/image/common/back.gif
是的

http://www.crcc.cn/g282/s962/t11522.aspx


晕，我前面都回复了，507这个数实际上是安康到重庆的距离。
襄渝二线工程当时是分为“武康二线”和“襄渝二线”来分别施工的，“武康”就是武汉到襄阳的汉丹加上襄渝的安康到襄阳，“襄渝二线”就是安康到重庆。
媒体当然不知道这些。但是媒体也没有错，工程项目上“襄渝二线”确实是507km
但是襄渝二线工程已经完成了，现在就不分什么“襄渝二线”和“武康二线”了。
我觉得作为车迷，不能说出襄渝二线507公里的话，随便上地图量一量，重庆到襄阳的直线距离恐怕都不止507。

Gauss 发表于 2013-5-30 18:43:48

wxy012 发表于 2013-5-30 01:35 static/image/common/back.gif
我勒个去原来如此凑字凑字

襄渝二线新线襄阳到重庆还是800多公里。比老线略短而已。见我上面的回复。
新老线差别最大的一段是安康到达州段，老线275公里左右，新线252公里左右。

怀化-南通 发表于 2013-5-30 22:08:33

山区能上120很不错了，你没有去我老家看看，怀化到柳州有多慢，特别是怀化到三江区间，时速上60KM都很牛啊~你们还不知道吧？每次回故乡的时候，听着火车吱吱的道轨车轮摩擦声，牙痒啊！不过风景很好~有机会大家去看看吧！苗家侗寨！我是苗寨的~呵呵

套装门 发表于 2013-5-31 00:42:22

嗯，枝柳线的风光的确不错，转眼十年没有走这条路了。

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