大连至烟台海底或通动车 时速250公里全程半小时
3月6日，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受专访时表示，他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目，今年有望将考察报告上报国务院。此前一直困扰华东和东北地区交通联络的渤海海峡，未来有望开起时速250公里的动车组。通车后，山东与东北三省的通行时间从以前的10小时以上，提速到只需半小时。建全封闭铁路海底隧道
记者了解到，连接山东烟台和辽宁大连的海底隧道项目，至今已经论证数十年时间。 2005年，中国工程院院士钱七虎表示，在最近的20年至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道，其中就包括了渤海跨海隧道。
王梦恕告诉记者，2011年、2012年，国家先后拨款360万元，支持由王梦恕牵头、8名院士组成的中国工程院重大项目大连至烟台海底隧道项目考察组进行实地调研，标志着这一项目进入实质论证阶段。“我们从大连下海，乘坐轮渡到了烟台的蓬莱市，这个线路的海底有可能就建未来的海底隧道。 ”
王梦恕说，起初烟台到大连之间曾考虑“南隧道，北大桥”的方式，连接点在渤海海峡之间的岛屿。在通车方式上，考虑过火车、汽车都能通过的隧道项目，但最终确定的是建立全封闭的铁路海底隧道。
计划动车时速250公里
大连至烟台海底隧道多年来一直备受各方关注。在去年的全国两会上，辽宁省省长陈政高就曾表示，希望这项工程早日开工建设，从而促进烟台和大连的经济再次飞跃。王梦恕表示，今年内，8名院士将向国务院递交项目论证报告。“隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。 ”王梦恕表示，渤海海峡海底隧道预计全长123公里，平均深度20~30米，最深约70米，计划通行时速250公里的动车组，届时从东北三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右，为现在烟大轮渡，大连到济南列车运行时间的十分之一。“那时，东北三省和山东的经贸往来将越来越多。”王梦恕说。 据《齐鲁晚报》报道多知道点
陆路交通来往鲁辽之间需绕道1800多公里。
长久以来，山东、辽宁两地的人员、物流往来多是通过水路实现。
目前，客滚船从烟台至大连的航行时间约为6小时，且极易受到大风、浓雾天气的影响而停航。
2011年和2012年，烟台市遭受过多场台风袭击，使得烟大航线停航时间一度长达40多个小时。
渤海海峡海底隧道
预计全长123公里平均深度20~30米最深约70米计划通行时速250公里的动车组届时从东三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右
前景
大连到烟台海底动车只需半小时
如果山东半岛与辽东半岛实现“硬”连接，从烟台蓬莱到大连旅顺直线距离只有106公里，坐动车只需半小时。
20年前，渤海海峡跨海通道研究课题组，经过长期深入研究，提出利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的D形交通。
借助渤海海峡跨海通道，东北至山东和长江三角洲的铁路、公路运距，比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海线等缩短400公里至1000公里，大大节省运费及时间。
来源：北国网-半岛晨报 经济型如何到底 英吉利海峡隧道多少公里？ 支持！
不过要等到将来技术进步后降低造价和工程风险！
现在修成本和风险太大！ asd086 发表于 2013-3-11 19:13 static/image/common/back.gif
英吉利海峡隧道多少公里？
英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧道（Eurotunnel)，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36 http://h.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=261738c5277f9e2f74351a0a2f31e962/0b46f21fbe096b6371b8d4730c338744ebf8ac74.jpg 隧道地理位置
~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约（Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50千米，仅次于日本青函隧道。海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。
1994年5月6日，是英国与法国乃至欧洲大陆关系史上一个十分重要的日子。1.1万名工程技术人员用近七年之久的辛勤劳动，终于把自拿破仑·波拿巴以来将近二百年的梦想变成了现实：滔滔沧海变通途，一条海底隧道把孤悬在大西洋中的英伦三岛与欧洲大陆紧密地连接起来，为欧洲交通史写下了重要的一笔。
欧洲隧道是指横贯英法之间多佛海峡的海底铁路隧道，又称海峡隧道。它西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长50公里，水下长度38公里，为世界最长的海底隧道。
这项工程由三条隧道和两个终点站组成。三条隧道由北向南平行排列，南北两隧道相距30米，是单线单向的铁路隧道，隧道直径为7.6米；中间隧道为辅助隧道，用于上述两隧道的维修和救 http://h.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=f3bf755c349b033b2888fbd825cf3620/37d12f2eb9389b506857880a8535e5dde7116e39.jpg英吉利海峡隧道(15张)
援工作，直径为4.8米。在辅助隧道的1/3和2/3处，分别为两运营隧道修建了横向联接隧道。当铁路出现故障时，可把在一侧隧道内运行的列车转入另一隧道继续运行，而不中断整个隧道的运营业务。在辅助隧道线上，每隔375米，都有通道与两主隧道相连，以便维修人员工作和在紧急情况下疏散人员。
隧道启用后，把伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。从伦敦飞到巴黎，航程一般需要3小时左右。而事先还要订票，经隧道乘火车，时间一样，却省去不少麻烦。据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人数可达1800万人，货运可达800万吨。
欧洲隧道于1987年12月1日正式开工，造价150亿美元，原计划1993年通车，后延迟一年。修建资金主要来源于国际银行贷款和出售股票，由英法财团承建。欧洲隧道使用的客货列车，均由2台机车牵引，每台机车功率为7600马力，平均最高时速为140公里。
在1994年5月6日欧洲隧道的通车典礼上，当时的法国总统密特朗和英国女王伊丽莎白二世在隧道两端——法国的加来和英国的福克斯通共同主持了盛大的通车剪彩仪式。两国元首在剪彩典礼上发表了讲话。密特朗说，两个多世纪的理想实现了，他本人和法国人民都为这一工程的实现而感到高兴。这一工程将促进欧洲统一建设，英法两国之间所做的事不会使欧洲其他地方感到无动于衷。伊丽莎白二世女王说，这是第一次英法两国元首不是乘船，也不是乘飞机来会面的。她希望海底隧道能增加两国人民间的相互吸引力，希望两国继续进行共同的事业。
隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，大大方便了欧洲各大城市之间的来往。英、法、比利时三国铁路部门联营的‘欧洲之星’（Eurostar)列车车速达300km/h；平均旅行时间，在伦敦与巴黎之间为3个小时，在伦敦和布鲁塞尔之间为3小时10分。如果把从市区到机场的时间算在内，乘飞机还不如乘‘欧洲之星’快。欧洲隧道还专门设计了一种运送公路车辆的区间列车，称‘乐谢拖’（‘Le Shuttle’）。各种大小汽车都可以全天候地通过英吉利海峡，从而使欧洲公路网也连成了一体。人们称誉这项工程，‘一梦200年海峡变通途。’
很希望开工。
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