郑州铁路局党委书记：“绿皮车”不会被取消
“绿皮车”一直是农民、外出务工人员的首选交通工具。但在高速铁路快速发展的今天，“绿皮车”的身影已很少见。参加“两会”的全国政协委员、郑州铁路局党委书记杨建祥表示，考虑到旅客不同层次的需求，“绿皮车”不会取消，“这点我可以承诺”。杨建祥说，京广高铁开通以后，对河南省产生的拉动力非常巨大。“今年以来郑州铁路局旅客运输量和去年同期相比增加了250万人，增幅达到百分之十五点多。”杨建祥说，前十年郑州铁路局旅客运输量每年增幅也就是在百分之二三徘徊。
“河南的区位优势某种程度上就是交通优势，我们现在要打造郑州东站高铁枢纽。”杨建祥说，西安已经是米字形铁路，通8个方向；武汉现在也是在6 个方向以上，大京广铁路开通以后，武汉铁路局的客运量会猛增，远远超过郑州。“希望河南人民多支持铁路建设，理解关心善待铁路。”
杨建祥提出，发展铁路必须进一步深化铁路投融资体制改革，拓宽融资渠道，创新融资方式，多渠道筹集建设资金。“河南修铁路投融资需要国家层面上多支持、多投入。”
杨建祥告诉记者，郑州铁路局既有线上的“绿皮车”仍在继续开行，而且还增加了短途车的数量。
来源：大河网
其实这个问题比较简单，很客观的情况，不用那么些主观情感——一方面绿皮已停产多时，减少是必然；另一方面现有绿皮还会按照客观需求和相应技术标准，除了到报废标准的退出，其余的都会正常使用，或者既有图定车，或者春暑运临客备用。 本帖最后由 windowsky 于 2013-3-11 12:57 编辑
今年不会取消。
建议铁路部门生产新型绿皮车，让座椅更舒适。票价适当调整。夏天在东北跑，冬天在两广跑。
或者一直在云南跑。 是不会取消，但是会大大减少，减少为只开行临客，或者一个路局之开行一趟！ 武局北段 发表于 2013-3-11 16:05 static/image/common/back.gif
是不会取消，但是会大大减少，减少为只开行临客，或者一个路局之开行一趟！
改造现有的22和25B，加装内燃发电机，每年夏季使用空调，加收空调费；冬季使用燃煤取暖，不收空调费。
郑局目前还保留的绿皮车也不多了 看怎么理解了 全国只有一对绿皮车 那也不算取消 windowsky 发表于 2013-3-11 12:55
今年不会取消。
建议铁路部门生产新型绿皮车，让座椅更舒适。票价适当调整。夏天在东北跑，冬天在两广跑 ...
现在别的论坛上有小道说铁路总公司在筹备过程中就拟好了普速客车调价草案，会后吹不久就上报。申请上调幅度在25-30％之间。个人感觉如获批的话有望少量恢复新造绿皮。 可以取消绿皮车，把红皮车的票价降下来。
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