春运中的火车司机
蛇年春运即将结束，人潮汹涌的场景也渐渐淡去。一列列火车把旅客们平安运抵目的地，不过对整列火车的掌控者——火车司机的生活，可能很多人并不了解。近日，记者登上贵阳开往织金的K 9475次列车，去感受两名火车司机平凡而充实的生活。2月28日6点40分，贵阳机务段司机陈跃富、刘启友提前两个多小时，抵达二戈寨的机务段派班室。
2013年03月05日来源：贵阳新闻网-贵阳晚报作者：曾秦 本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-3-9 12:58 编辑
经过每天上岗必备的指纹刷卡、酒精测试等检查后，8时许，两人驾驶着型号为“和谐 HXD3C 型”机车抵达贵阳火车站，联挂停靠在站台上的车厢，并对机车的运行监控记录装置等实施检查。8点47分，K 9475次列车在陈跃富的驾驶下，准时向织金进发。“前方信号灯确认！”、“绿灯！”……一路上，每见到前方的信号灯，坐在副驾驶席的刘启友都先用手指指着前方“呼叫”，陈跃富则同时进行应答确认。每遇桥梁、隧道、转弯、与公路平交等处，他们还要鸣响汽笛警示。“列车主要根据信号行驶，因此驾驶员的互相应答非常必要，也是我们工作最主要的特点。”陈跃富介绍，一个人值乘时，也要自呼自答，外人可能觉得很奇特，但这是时刻提醒司机注意信号、安全驾驶的方式之一。
“开火车时不能吃饭，上厕所也要控制，如果路途相对较长，都不敢多喝水。” 39岁的刘启友说，他和42岁的陈跃富，都已有十六七年的火车驾龄，对于此类事情也是习以为常。刘启友告诉记者，2003年除夕，他和另一同事驾驶一辆货物列车前往重庆。当天深夜11点55分，列车正好停靠在川黔边境的蒙渡站。下车发现离小站不远处一个小卖部里有鞭炮出售后，两人便买了几串在站外燃放起来。然后上车以茶代酒，共同辞旧迎新。“平时退乘后可休息22小时，不过春运期间只能休息18小时左右。”刘启友说，还好春运就要结束，他们又能多休息4个小时了。
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每个机车驾驶室内两扇前车窗中间立柱上挂着的那个长的有很多按钮的设备是什么？
那是“机车信号装置”，复示地面信号机的显示。。。。。。{:4_104:} 清风亭 发表于 2013-3-9 22:34 static/image/common/back.gif
那是“机车信号装置”，复示地面信号机的显示。。。。。。
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