高铁票价打折或成企业行为
高铁用车“和谐号”动车组。资料图片
高铁日趋成熟，但票价等问题仍颇受争议。对此，铁道部副部长陆东福3月5日接受采访时表示，中国高铁目前仍处于磨合期，票价高低仍需政府评估而判断。至于票价是否参照机票实现会员打折，政府仍未定论，未来或成企业经营行为。
国家法定批复高铁运营初期最高限速是时速300公里，但不少业内人士则指出中国高铁未达到设计速度，仍有提速空间。对此，陆东福表示，高铁建成初期需要一个磨合期，目前是按照国家批复所设定初步速度，“在初期运营的速度与设计速度一般有所差距，这是国际惯例，也是尊重科学”。对于未来是否具有提速可能，陆东福并未明确回答，但他表示，目前磨合期效果很好。
中国的高铁票价高不高？陆东福回应称，目前判断为时过早。他解释，判断票价高低，除与其他多种交通方式比较外，还可以与国外的同类票价相比。而中国高铁目前仍处于运营初期，铁道部和国家发改委还在积累部分原始资料，从而才能进行适度的评估分析再予以判断。
陆东福同时认为，票价高低“应该让广大旅客和老百姓，尤其是享受了高铁的乘客予以评价”。至于火车票价是否会参照机票实现会员打折一消息，陆东福回应称铁道部并未发布过此类消息。车票是否打折，目前政府仍未定论，未来或将成为企业经营行为。
而谈到铁道部的巨额负债如何应对时，陆东福认为负债应分为两部分，一部分由未来的企业通过经营活动收益偿还，另一部分通过适当的政府途径来解决。他解释，从财务角度看，一部分负债属于公益性建设、国土开发和扶贫的项目，应通过适当的政府的方法和途径来解决。“这样有利于分清铁路公益性的和经营性的两面”，陆东福表示，此方式也是国际国内通用的方法和途径。
铁道部财务报告显示，截至2012年第三季度，铁道部总资产43044亿元，总负债为26607亿元，资产负债率为61.81%。
来源：时代商报
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