铁道部与交通部望整合 刘志军曾反对：事关国防
http://img.ifeng.com/tres/finance//upload/images/2013/0226/144111/254_7703741_a9468ffb789f8af10a9f96990e3950bf.jpg资料图中新网2月26日电 2月23日，中央政治局召开会议，讨论通过了《国务院机构改革和职能转变方案(草稿)》。该草案已列入十八届二中全会的议题之一。
1月11日，由张高丽主持召开的座谈会上，中国(海南)改革发展研究院院长迟福林就提出，大部制改革总体方案尚未出台前，只对职能交叉重叠、矛盾问题比较突出的部门进行机构调整，而不急于全面推进大部门制改革和政府机构调整。
根据媒体公开报道，此次国务院机构改革包括民政部扩大社会管理等方面的权责；食品安全监管部门整合，成立专门的市场秩序监管部门；国家海洋局扩权，强化海洋综合管理权限；铁道部与交通运输部有望整合。而对于此前引发广泛议论的“大能源”、“大文化”、“大农业”、“大金融”等部门改革，相关人士接受媒体采访时称，“还不到时候”。
一位曾多次参与大部制方案人士透露，国务院部门之间至少有80多项职责是相互交叉的。比如，人力资源管理方面，人社部、教育部职能存在交叉。城市供水、地下水管理方面，水利部、国土部等相关政府部门职能存在交叉。本轮大部制改革，仅涉及到海洋的垂直管理，扩大国家海洋局的职能。
食品安全监管方面，卫生部、质检部门、工商管理部门均有涉及。本轮改革，有可能将国家食品药品监督管理局从卫生部门剥离出来，与国务院食品安全委员会办公室合并，同时撤销其他部门食品、药品安全监管职能，成立正部级国家食品药品安全监督管理总局。
能源方面，发改委、商务部、电监会，包括国防科工委等部门职能也有交叉。本轮大部制改革，尚未传出对部门整合的消息，目前的能源局仍为发改委直属的副部级单位。
而铁道部是否在本轮改革中并入交通运输部是一个热点话题。国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示，上次大部制改革之所以没有被合并是因为有关部门的领导受了时任铁道部部长刘志军的影响。刘志军当时称，铁路尤其是高铁攸关国家的军事和国防事业，兹事体大，不能贸然把其权归并到其他部门。
根据媒体公开报道，此轮大部制改革方案通过后，各个相关部委将集中拿出“三定”方案。
刘秃子说的大实话 刘志军相对强势，所以没合并。不过也因为他的强势，导致今天的下场 一个部长的观点就可以决定政治局的决策？
这个新闻也太幽默了吧？ 呵呵。
大部制整合不是为了减少重复，而是为了搞小政府大市场，给利益集团捞钱一个正当的理由。 就和华尔街捞了这么多钱，还挺正当的一个道理。 sami 发表于 2013-2-27 02:49 static/image/common/back.gif
呵呵。
大部制整合不是为了减少重复，而是为了搞小政府大市场，给利益集团捞钱一个正当的理由。 就和华尔 ...
也该让利益集团出来挨骂了。之前一直是政府提各种利益集团背黑锅，全都大部制了，很多地方骂政府就骂不着了。 皓月当空照 发表于 2013-2-27 04:10 static/image/common/back.gif
也该让利益集团出来挨骂了。之前一直是政府提各种利益集团背黑锅，全都大部制了，很多地方骂政府就骂不着 ...
照样会有办法往政府身上推脱的。 一来中国人早就习惯了找政府办事。 在美国是没有这种习惯的。 所以我情愿带有一定正面地看待截访等事件，因为这至少说明我国有上访这个制度，总比美国有事找商人，商人宰你钱和政府无关好吧？ 至少说明在过去政府曾经基于民众相对的公正。 否则根本就不会有人上访了。
但是黑锅肯定有人背，而且不会是利益集团本身，因为媒体在利益集团手上。 中国的媒体实际上是利益集团、商业集团、资产阶级控制的，而不是无产阶级政府控制的。 老贼该死 跨越吐真言，军头要不同意，还真整合不了。 sami 发表于 2013-2-27 04:33 static/image/common/back.gif
照样会有办法往政府身上推脱的。 一来中国人早就习惯了找政府办事。 在美国是没有这种习惯的。 所以我情愿 ...
有事打官司啊,找政府干什么?
都找政府不正说明法律无力吗
merelynobody 发表于 2013-2-27 11:51 static/image/common/back.gif
有事打官司啊,找政府干什么?
都找政府不正说明法律无力吗
找政府说明政府好啊。 与人民群众联系更紧密啊。
有事都打官司才悲剧。 冷冰冰的一定要在官司场上拼个你死我活。 其实最后比拼的都是谁能请到更顶尖的律师。 要真这么说也不无道理 本帖最后由 techsuppor 于 2013-2-27 12:48 编辑
交通部是分散管理，铁路与公路基本上是井水不犯河水，铁道部与交通部整合意义不大。
国铁与各大城市的地铁，轻轨，市郊铁路的整合，实现资源共享，避免重复才最有意义。 整合后铁路客运站可以和长途客运站、公交枢纽站整合为一个综合体了。铁路线路可以和高速公路便用一通道，铁路越江桥可以和公路合并了，节省空间资源和土地资源。 高速、普速应该分离！ sami 发表于 2013-2-27 04:33 static/image/common/back.gif
照样会有办法往政府身上推脱的。 一来中国人早就习惯了找政府办事。 在美国是没有这种习惯的。 所以我情愿 ...
有事找政府这个吧，千古流传，只能是慢慢改吧。。而且既然确定了要走市场这条路，那民众将来也就只能是慢慢适应一个职能越来越小的政府以及各种利益集团并存的社会了。。不过至少中国目前的变化还算是缓慢而可以承受的，比俄罗斯那个休克式的好多了。。至于媒体嘛。说得激烈一点的话，中国媒体就从来没被无产阶级控制过。
皓月当空照 发表于 2013-3-3 23:39 static/image/common/back.gif
有事找政府这个吧，千古流传，只能是慢慢改吧。。而且既然确定了要走市场这条路，那民众将来也就只能是慢 ...
这个道路就是错误的。 社会不是为了践行市场化而运行的。 社会就是要以群众为本的。
页:
[1]