让列车"喝"足水跑春运 59岁上水工老田的一天
2月19日，铁路上海站雪花劲舞。早上5点10分， 59岁的铁路上海站上水工班班长田德生就早早地起来，对妻子说：“节后，增开的临客列车已达到39列，今天雪大，上水的任务重，得去早点。”老田骑上电瓶车，下雪，上班的路程要1个半小时。7点，点名会。带好工作帽，穿好黄色工作服，大后背头发，络腮胡，前庭饱满，上水工班班长田德生，让人不由联想起男高音帕瓦罗蒂。他用浑厚带有磁性的声音布置上水作业任务，还强调了安全注意事项。
“13号车上不进水！”对讲机里响起了尚学芝焦急的声音，这是L216次绿皮车，由于车厢的注水口径较小，上水皮管套不牢，老田火急火燎地跑来，试了试，被水溅湿了头脸和衣服，他用随身备好的小竹签，夹在上水管连接器内径，水呼呼地直往水箱里窜。
“有的绿皮车有三个注水口，有锅炉、饮水和日常用水，假如旅客在车上没水喝没水用，那种滋味一定不好受，但车型号较老，上水不方便，容易溅一身水，也是我们为春运做贡献了。”老田幽默地抹了下脸，嘿嘿乐道。
“田班长，你的办法就是多。”上班时间不长个头不高的尚学芝笑了，开心地伸出大拇指。
10点38分，K234次列车姗姗迟来，对上水班来说，列车晚点就是警报，老田临时抽调6个人员，组成应急小分队，分派好任务，老田拿起一根上水皮管，冲向第一节车厢，工友们也井然有序地奔向各自的上水车厢。
11点12分，K234次列车正点发车，风雪里，老田撸了把额头的汗水，重重地舒了一口气，老田这才觉得有些寒冷。记者提醒他换下衣服，老田摆摆手，“不碍事，今天还幸运，没有车厢注水口被冻住，若遇上一些麻烦事，还有可能再被淋个落汤鸡。”
“这是个自动化上水装置，车厢连接器一套上注水口，就自动上水，水厢加满水后，车厢溢水口出水时，拔掉水管，车厢连接器就自动封堵，水管不再出水，它最大的好处是节约水资源。”
下午15点30分，G7062停在8股道。
“正常皮水管水压有2.7公斤，能喷出5、6米远。给高铁列车上水，就得特别地小心翼翼了。”老田给记者介绍。
尚学芝在前上水管，另一工友在后拔水管，老田仔细检查每一个注水口门，确保每节车厢的注水口门完全关闭，不给动车运行留下一丝一毫隐患。
15点53分，加满水的G7062次高铁正点发车，老田欣慰地目送着动车远去的背影。
站台值班员对讲机在呼叫，老田说：“又有临时任务了，这是第3趟增加加水任务的列车。”
再过一年，老田就退休了。72年就参加工作，辗转了一辈子，最早在陕西渭南，后又来到昆山，最后是叶落归根来到上海站。“在铁路上干过很多工种，上水工就干了12年。”老田慨然道。
老田的声音里有西北的苍桑味，“我喜欢吹口琴，在黄土高原那些年，还经常哼些外国歌曲，如俄罗斯的《红河谷》等。”
一天里，老田为20趟列车上水，来回跑了近20公里。
瑞雪不再飞舞，太阳现出，雪后初晴。
望着一列列春运旅途中渴得水箱现底的列车川流而入，喝饱水后又精神抖擞地鱼贯而出，踏上新的春运旅途，老田中气十足地哼起了叙利亚的《照镜子》。
来源：中国经济网
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