恭喜徐州站2月16日发送旅客创新高
2月16日（农历初七）徐州l车站单日发送旅客再创历史新高，发送旅客6.993人，徐州站发送旅客3.95万人，徐州东站发送旅客3.04万人。另徐州东2月15日2.84万人。好消息{:4_104:} 差不多，还是车多是好事 客流多才是硬道理，徐州阜阳客流辐射的范围那是相当滴大啊 候车室设计的败笔以及整体站房设计的缺陷 彻底体现出来了。
Juster付之潮汐 发表于 2013-2-19 12:48 static/image/common/back.gif
候车室设计的败笔以及整体站房设计的缺陷 彻底体现出来了。
2月15日下午两点左右徐州东候车，people mountain people sea！
marshalldoctor 发表于 2013-2-19 14:05 static/image/common/back.gif
2月15日下午两点左右徐州东候车，people mountain people sea！
城市地位不如省会。规模自然。。。
2月16日，济南西客流1.7万。徐州东破3万人次。
济南西：主站房总建筑面积约10万平方米，风雨棚面积6.5万平方米。 设计日发送旅客10万人次。人工售票窗口共有46个，加上48台TVM，共有94个售票点。
徐州东： 站房总建筑面积为14984平方米 ，风雨棚面积74659㎡。站房高峰小时聚集人数2500人，设计日发送旅客3万人次。人工窗口不到10个。徐州东15台TVM
徐州东其实规模不小，就是候车室面积太奇葩。说什么效仿国外公交式设计，真心笑了。本来就离市区那么远，谁敢掐着点去啊。平时周末高峰时有时候都没有座位，春运什么样子就不用说了。
希望以后能把天桥左右扩一下，改造成徐州站那样的高架候车。 车芸 发表于 2013-2-20 11:30 static/image/common/back.gif
徐州东其实规模不小，就是候车室面积太奇葩。说什么效仿国外公交式设计，真心笑了。本来就离市区那么远，谁 ...
很难，1995年前后，徐州站改高架候车室的时候，可以启用徐州西和徐州南临时使用，徐州东不具备普铁这样的条件，除非高铁全部跨越徐州东，显然又不现实
gddksyin 发表于 2013-2-21 16:46 static/image/common/back.gif
很难，1995年前后，徐州站改高架候车室的时候，可以启用徐州西和徐州南临时使用，徐州东不具备普铁这样的 ...
先把东半个高架候车新建好，然后再把京沪线切割到那里，就可以改建西半个了。
徐州东改成高架候车室。还是好改的。
1个站台 1个站台的封闭施工。 不会干扰正常运行。靠近正线的部分 全部在天窗时间施工。
非春运期间 站台还是能挤出来的。除正线附近的4条轨道，全部高架候车室。
跨正线部分，采取钢构廊道连接。扣除现有天桥，再建4个10米宽的廊道联通两边候车室即可。
在淡季时跨越徐州的列车 侧进侧出限速运行。 整体上耽误几分钟。预计1个星期就可以搞定主体。
都是建筑专家吗？真可行吗？ 客流很强大 已经在讨论徐州东如何改造的事宜了，哈哈哈 如果徐州东站房够用，没人会讨论 东边不是预留了个候车厅么，把那个建的大大的！
有了西候车厅的教训，东边应该能搞好吧 转几张徐州东站候车室的情况，候车室真的太小了，高铁站离市区比较远，不可能掐着时间去，徐州东站候车室只允许提前一个小时车票进站，二楼都电梯都上不来了
站外等候，这要是下个雨下个雪怎么办？估计明年徐州东就要搞个站外候车大棚了
候车室旅客太多，大批旅客只能站外候车，凭一小时以内车票进站（转铁路在线）
候车室人山人海
刘跨越脑子坏了哎 可怜的徐州
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