沪志愿者服务买不到回乡票的旅客 火车换乘秘笈打通回家路
2013年2月6日 03:48来源:文汇报 作者:姜澎 选稿:王笑 复旦大学博士生火车换乘8次回乡，车程还比乘坐直达列车缩短了13个小时，这一下子引发了关于换乘的热门话题。而在上海虹桥火车站，上海工程技术大学“小甜橙”志愿服务队的铁路爱好者们，已经根据两年志愿服务的经验，编写出了一本火车换乘秘笈，并且每天在火车站指导买不到回乡车票的旅客通过各种换乘及时回家。“其实，全国的铁路网和地铁网络差不多，如果充分利用，可以实现最方便快捷的换乘，而且车程不延长，票价甚至都不会提高”，这是志愿者们的经验之谈。 秘笈解决买票难题 今年1月11日开始志愿服务，工技大志愿者负责火车票导购。100多名学生轮班，每天守在整个虹桥火车站的100多个售票机和一些特殊窗口前，“我们每天接到最多的求助，就是买不到火车票怎么办。”领队金祎臻说，大学生们开始替乘客寻找换乘线路，“其实我们去年就开始搜集换乘线路帮旅客‘曲线’回家，但编写换乘秘笈还是今年的计划。” 丁一说，2010年工技大志愿者们就到虹桥火车站担任春运志愿者，最初只是维持秩序，或者帮一些“老弱病残”拿拿行李。去年他担任志愿者期间，遇到一位搭便车从上海郊区到虹桥站来买票去东北的老太太，结果车票卖光了，老太太在上海又没有亲友。更糟糕的是，她也没有足够的钱住宿。丁一和同学们想方设法给她设计了一条换乘的线路，买好票让她当天坐上了回家的火车。丁一说:“当时我已经开始在地铁站实习了，觉得铁路应该也可以像地铁那样换乘吧。” 今年的志愿服务岗位确定后，志愿者们就把去年的换乘路线集中起来。“中国的铁路网络已有10万公里左右，在地图上看，那些铁路网和上海的地铁网覆盖程度差不多，而且复杂程度也很高，如果规划合理，完全可以像地铁那样换乘”，丁一是城市轨道交通专业大三学生，而在志愿者服务队中，城市轨道交通专业和汽车运输专业的学生最多，在他们眼里，铁路网络、地铁网络和覆盖全国的公路网络并没有什么两样。 综合考虑价格因素 如果把铁路看成一张网，这张网上的各个站点就是通往全网的一个个中转站。志愿者们把所有的列车时刻表都研究了个够，但“编换乘小册子，只有站点信息也不行，因为春运期间有些旅客对票价还是比较敏感的，我们还得比较换乘的票价差价大不大”，金祎臻说。这个时候，团队中的“铁路爱好者”就“派”上用场了。 在工技大的城市轨道交通和汽车运输专业，活跃着一批铁路爱好者，平时总在钻研老式铁路和火车的各种模型，他们还研究火车票的定价方式。金祎臻自己就是个火车爱好者。因为火车票价的定价标准并没有公开过，这些学生就根据不同地区的车票价格，列出了车票票价的比较，还总结出了一套规律。 金祎臻举了个例子——按照车票的定价标准，D字头的动车是按照每公里0.25元定价的，而K字头的快车和T字头的特快，票价在一定的里程内是按照里程递减的。在1公里到200公里内是按照10公里一个区段里程，共20个区段里程；而在201公里到400公里则是20公里算一个区段里程，共10个区段；而401公里到700公里则是每30公里算一个区段里程，也是10个区段，依次类推。金祎臻说:“里程票价按照专门喜欢研究火车票价的同学计算，应该是每人每公里0.05元到0.12元左右，也就是10公里0.5元到1.2元。但火车票是没有零头的，计价时四舍五入。”所以按照里程越长每区段票价递减的原则，即便换乘的里程长了，有时候差个10多公里，票价甚至都不会变。 “现在我们几乎每天都要帮乘客设计各种换乘线路，每天晚上志愿服务结束后，大家就聚集在一起开会，补充换乘线路的时间。”金祎臻说，志愿者们人手一本的小册子上，几乎都记满了新的换乘线路。大一学生武铮说:“今年我们主要还是利用一些大站点设计换乘，如果把那些冷门城市的小站点再利用起来，换乘效率会更高。 ■相关链接 上海到徐州东:G字头的列车从上海虹桥出发到徐州东，车程2小时30分到3小时46分。最佳换乘方案:从上海虹桥站出发乘坐17点17分的G160列车，20点14分抵达枣庄站，换乘20点43分的K1184，21点42分抵达徐州站。 上海到福州: D字头的列车，从上海虹桥站出发到福州，车程6小时59分到7小时35分。 换乘方案一:从上海虹桥站出发乘坐8点30分的D3107列车，13点01分抵达台州站，换乘13点38分的D379，16点23分抵达福州站。 换乘方案二:从上海虹桥站出发乘坐13点整的G7313列车，13点49分抵达杭州南站，换乘16点12分的D379，21点44分抵达福州站。
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