铁路春运不涨价的社会成本 茅于轼
本帖最后由 张治中 于 2013-2-4 21:32 编辑铁路春运不涨价的社会成本
茅于轼
铁道部为了照顾利用春节出门的所有的人，决定春运一律不涨价，而且今后也不再涨价，受到大众的欢迎。有人说这一决定是铁路方面迫于社会的压力，也有人说铁路是为了讨好群众故意做秀。我们没有理由怀疑做好事的动机。否则还有谁愿意做好事。
但是正如张维迎教授所说，评价一个政策的好坏不是从政策的愿望看，而是从其结果看。春运不涨价使坐火车的旅客得到了实惠，但是他们因此而付出的代价并不低。总起来看这项政策带来的整体社会效益是好是坏还很难说。 首先，铁路的能力显然跟不上市场的需求，虽然加开了许多临时开车，能力还是够不上。结果是很难买上票。买票难的立竿见影的结果是排长队。大家可以在新闻联播中看到各个火车站临时售票处拥挤的人群。票价是便宜了，但是要得到它需要付出额外的排队成本。光是由于排队所花的时间代价，恐怕就超过了省下的没涨价的那几块钱。更何况排了队也未必一定能够买上票。 车票变成了稀缺商品，就给“倒票”创造了条件。票贩子有了活动空间。一度减少了的“黄牛党”重新活跃起来。他们或者成群结队地大量买进，然后加码卖出。其差价显然要大于没涨价的那部分钱。正常的旅客不能从正常渠道买到票，只好求助于票贩子。他们不但没享受到正常票价的好处，反而还比涨价后的票价更贵了。 更有能耐的“黄牛党”还能够内外勾结，把车票成批地倒出来，然后抬价出售。这个铁路系统的老毛病治理多年不见改善。甚至于有人怀疑这是铁路内部人故意制造车票的稀缺性，自己手中掌握了稀缺商品当然有利可图。比较航空机票和铁路车票的发售可以看到铁路部门售票系统的落后。航空机票可以买一年内任何始发和到达点的机票，不需要手续费。而火车票除了少数几趟车的都只能买四天内本地出发的车票，还要五块钱的手续费。虽然铁路车票的预售比航空机票复杂(因为有中途下车的)，但是按照现代计算机的技术是不难解决的。一般企业最重要的部门首先是市场营销，可是铁路对买票的落后性似乎视若无睹。几十年来基本没有改进。能够做的事不去做，难免让人怀疑是铁路内部人故意制造的买票难。 由于车票稀缺，产生了假票。春运期间造假票的非常猖獗。公安部门侦察到印制假票的商贩，一查就是几百张。当然假票不一定和春运有关。不是春运也会有。但是因为正常渠道买不到，只好找别的路子。这确实为假票创造了销售的机会。如果不小心买到一张假票，被铁路方查出来，中止了旅行，损失就更大了。 历经了千辛万苦搞到了票，上得车来，因为多半列车超员，服务质量根本就谈不上了。票价是正常了，但是质量却下降了。最后仍然是让消费者吃了亏。尽管这不是铁路方面的本意。但事物有自己的规律，不依照规律，最后是事与愿违。我们还是要想一想张维迎的那句话：评价一项政策的好坏要看后果而不是愿望。 如果按照经济规律涨一点票价，把票价定在市场均衡上，以上这些问题基本上都不会发生。但这纯粹是从经济效率考虑，没有照顾到平等。涨票价对低收入的农民工是很不利的。事实上不存在既能有效又有平等的票价。比较起来去年的办法或许能兼顾一点，即卧铺涨价，硬座不涨价。因为买卧铺的旅客一般不是低收入阶层。即使如此乘硬座的旅客还是处于不利的地位。因为车票仍然可能买不到，服务质量肯定要下降。 增加铁路的运输能力未必是一条出路。因为如果能够满足春运时的运输，平时一定是能力过剩的。对全社会来讲也是一种浪费。彻底解决这个问题要从收入分配方面想办法，或者改变人们的习惯，不要集中在春节时回家。可是这两条办法事实上都不大可能实现。所以铁路春运的问题几乎没有可能彻底解决，只能从现状出发加以改进而已。但是不涨价是不是最佳方案是大可研究的问题。 茅于轼在这个文章里面所说的就是典型的“偷梁换柱”、“转移视线”！
不从铁道部自身的机制缺陷去分析、查找和解决问题，而是单纯认为人民不该贪图铁路票价低廉的“便宜”，应该让票价上涨！
张维迎那句话更是断章取义，评价一项政策的好坏既要看后果更要看过程！没有好的过程，再良好的愿望也得不到好的结果。 改变春运一票难求，很难。 铁路网络需要大大完善 开发商 发表于 2013-2-4 21:52 static/image/common/back.gif
铁路网络需要大大完善
{:4_83:}
波比 发表于 2013-2-4 21:29 static/image/common/back.gif
茅于轼在这个文章里面所说的就是典型的“偷梁换柱”、“转移视线”！
不从铁道部自身的机制缺陷去分析、查 ...
有道理，应该从两方面考虑！ 春运这种典型的局部时段客运高峰需求的问题要彻底解决显然不能只盯着某一种交通工具——这是标准的“头痛医头脚痛医脚” 铁道部自身的机制是有缺陷，没有了机制缺陷也应付不了潮汐式的春运，因为如果能够满足春运时象平时方便舒适的运输服务，平时机车车底人员车站规模等等配套一定是能力过剩的，铁道部是承受不起的。 serious 发表于 2013-2-4 22:30 static/image/common/back.gif
春运这种典型的局部时段客运高峰需求的问题要彻底解决显然不能只盯着某一种交通工具——这是标准的“头痛医 ...
您没有完全理解毛老爷子的意思，他从经济学角度论述的！
如果您是医生，也就是个赤脚医生！ 湘桂黔桂 发表于 2013-2-4 23:00 static/image/common/back.gif
铁道部自身的机制是有缺陷，没有了机制缺陷也应付不了潮汐式的春运，因为如果能够满足春运时象平时方便舒适 ...
{:4_83:}是的！ 只要上面有要求、中间有懂行的人、下面有努力的人，即可解决。
不过一旦“解决”，某些人大概也要想着炸铁路了。 春运的车票是刚需，并不会因为票价上涨了，很多人就不买票了，所以说供需矛盾仍然存在，也就不能有效降低买票的社会成本，只会增加买票的经济成本。 放P……哎，说粗话了 蓝宝石 发表于 2013-2-5 19:02 static/image/common/back.gif
放P……哎，说粗话了
朋友，您有资格说他放P吗？初生牛犊不怕虎，在您身上一览无余！ 中国的春运这道难题在相当长的时间内是无解的。 AWBB 发表于 2013-2-5 20:27 static/image/common/back.gif
中国的春运这道难题在相当长的时间内是无解的。
确实，春运是很难解决的。需要国家领导人的智慧！您看供应粮的问题，装电话难的问题等等，不就都解决了嘛！ 春运不是铁路一家造成的，少出馊主意。 市场无所不在，车票其实没有降价的，而是以别的方式呈现给你了，比如黄牛党加价，比如火车上脏乱差，这是都是你的成本。 侏罗纪蚊子 发表于 2013-2-5 22:56 static/image/common/back.gif
市场无所不在，车票其实没有降价的，而是以别的方式呈现给你了，比如黄牛党加价，比如火车上脏乱差，这是都 ...
采用市场的原则，可以非常好的解决问题！我们的用粮本买粮油的问题，电话安装难的问题，等等。靠市场非常好的解决了！
铁路问题也一样！ 尼玛的铁路春运涨价1000%就彻底的解决春运了，
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