SS7C轮对导电问题
SS7C入段了，就是发现导电的轮对只有两对，而且其中两个轮子使用了橡胶圈，影响导电能力，在数码低速运行下，偶尔因为接触不良导致停车，实在是遗憾！ 在低速时，中间那组动轮还发生抖动的现象，高速时没有，但这与导电能力无关。 陈勇 发表于 2013-2-3 10:05 static/image/common/back.gif在低速时，中间那组动轮还发生抖动的现象，高速时没有，但这与导电能力无关。
中间那组轮是没有动力的， 低速抖动是因为该转向架连接车身上的安装弹簧导致的 我有几台TOMIX和KATO的BO-BO-BO轴式的车，在低速时没有这种现象。 陈勇 发表于 2013-2-3 10:14 static/image/common/back.gif
我有几台TOMIX和KATO的BO-BO-BO轴式的车，在低速时没有这种现象。
BWC的整体工艺还是需要进步啊。呵呵 估计还是因为轴取电需要磨合，像ROCO、PIKO等一些欧洲品牌的四轴机车，都有两个橡胶轮的，装不装芯片都对行车没什么影响。
中间车轮抖动，应该也是轮对不顺滑造成的。 我的7C走行很好啊！我感觉SS7在低速运行时中间轮子抖动:首先是它不像另外两组轮子是固定的。而这一组是 横向的槽框量间隙大，以便过弯时左右滑动顺畅。如果把那个弹簧换个硬点的弹力大些，会不会就不抖了！ LZ可以考虑给中间转向架加装受流装置，这样就能有3组轮对受流，效果会好很多的。 那个破烂胶圈跑车时间长了本身就污染轨道影响导电 TR-SHA 发表于 2013-2-4 08:53 static/image/common/back.gif
LZ可以考虑给中间转向架加装受流装置，这样就能有3组轮对受流，效果会好很多的。
你的建议我曾经考虑过，有时间我会尝试。现在我有几个方案：
1）中间转向架受流，工艺比较复杂，但是值得考虑；
2）在ESU数码芯片连接电容，我春节假期的时候在DF11和DF8B装好了，分别是2000uF和4000uF的电容量，正在测试效果；
3）机车加重，令轮对压紧在轨道上，但是机房空间有限，不容易 我对你的第二点保留看法：
电容是隔直通交的，你这样实际上是在消耗数码控制器输出的功率，我认为不可取。
只有纯直流（就是老的模拟火牛）供电的时候才适合加电容。 TR-SHA 发表于 2013-2-17 22:10 static/image/common/back.gif
我对你的第二点保留看法：
电容是隔直通交的，你这样实际上是在消耗数码控制器输出的功率，我认为不可取。 ...
不会的。电容不是接驳在8针插头上，而是在芯片中间。根据ESU Lokpilot V3.0的说明书，切开塑料保护膜后有11个金属接驳点，其中3个点分别接驳2个电容，一个为电动机供电，为电动机临时提供电源；另为一个为微处理器供电，接驳点跟轨道的交流电无关。我初步发现接驳后车头LED在临时断电后仍然在亮，持续3秒，但是电动机延续转动的效果不明显。以上测试我在编程轨道(programming track)上测试，在正线上还不知道，因为测试了好几天还没发现机车因为取电不良而抖动。 哦，那就没问题。
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