hankouzhan 发表于 2013-1-31 08:44:38

都是单线铁路，为什么宁芜和铜九差别这么大呢！

宁芜一天接近20对车，铜九个位数，铜九连接芜湖和九江两大铁路枢纽，怎么混成这样？

hankouzhan 发表于 2013-1-31 08:47:55

铜九春运跨局临客每年都一样：上海南～麻城，上海南～九江，广州东～合肥，上海南～武昌～信阳！

凤台小宝 发表于 2013-1-31 09:32:24

应该利用好这条线路~~~`

eunhou 发表于 2013-1-31 09:42:44

没有太多大城市，客流不理想

yunkaiji 发表于 2013-1-31 18:50:11

shangrila 发表于 2013-1-31 21:41:03

铜陵到池州的铁路如果到安庆就好了，到安庆的车票是一票难求。
就连央视采访北京铁路局的人员，铁路局的人居然说春运客流重点在成都，阜阳和安庆。。。
安庆居然是在他口中是第三。。。不管有没有证据，这都足以说明问题。。。

y12551 发表于 2013-2-3 09:02:28

铜九确实应该加车。多加几趟像南京到南宁这样长线路的车才对。

oscilloscope 发表于 2013-2-3 14:57:14

宁芜还有很多货车，应该修复线的，宁安不该修无渣的

hunxiyi 发表于 2013-2-3 17:39:57

shangrila 发表于 2013-1-31 21:41 static/image/common/back.gif
铜陵到池州的铁路如果到安庆就好了，到安庆的车票是一票难求。
就连央视采访北京铁路局的人员，铁路局的人 ...

关键人口多，又是务工输出省份
阜阳跟安庆明显排在前面啊
就像当年在合肥念书，我们班最多的是就是阜阳和安庆的。。。

likekart 发表于 2013-2-3 17:51:15

宁芜是曼联，铜九是曼城
一个真底蕴，一个暴发户
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