“最难修的山区铁路”宜万铁路通车两年无事故
素有“史上最难修的山区铁路”之称的宜万铁路电气化工程日前获评铁道部“优质工程奖”。承建单位中国中铁电气化局集团二公司负责人介绍，宜万铁路自２０１０年底顺利通车以来，迄今运行２年无事故。
据中铁电气化局集团二公司总经理窦保信介绍，本次评选是由铁道部建设司、工管中心、工程质量安全监督总站、运输局、铁道协会等单位评审。宜万铁路电气化工程等６０项工程获铁道部优质工程一等奖。
窦保信说：“宜万电气化铁路自２０１０年１２月２２日建成开通以来，供电系统运行稳定、安全可靠，至今未出现任何质量问题。”
宜（昌）万（州）铁路正线全长３７７公里，是在地质条件极为复杂的艰险山区修建的高标准干线铁路，也是目前国内已建铁路中最困难的山区铁路。桥梁、隧道占线路总长的７４％。地质复杂、工程艰巨，隧道内突水突泥的风险程度、规模以及工程处理的难度，为国内外罕见。
宜万铁路是横贯中国东中西部“沪汉蓉”快速铁路客运通道的重要组成部分。２０１３年底，随着最后一段渝利铁路的建成开通，沪汉蓉整个通道将实现全线贯通。届时，成渝地区到上海可实现朝发夕至，一定程度上将改变中国中部和西部经济发展交通不畅，人员、物资交流不便的局面。
来源：新华网
{:4_83:} 这条线路上最难修的就是齐岳山隧道了，不过据说齐岳山隧道风景很好，有机会看一下去。 {:4_73:} 齐岳山隧道应该修成双线。。。。。。。。。 蜀道难啊，所以沪汉蓉通道从东至西速度递减。沪宁350、宁合武（汉）宜250、宜万160 向宜万线的护路，养路工人致敬！ 岭乐高铁 发表于 2013-1-25 09:44 static/image/common/back.gif
齐岳山隧道应该修成双线。。。。。。。。。
就修这个单线都费老劲了，修双线？估计现在也通不了车。 这条路桥隧比太大了，而且有的车站甚至直接修道桥梁上或隧道里，蜀道难啊 可贺！！！！！！！！！！！！！
页:
[1]