【设计海峽快車！】開行北京-臺北J1949次解放號；臺北-上海1010次光復號直通火車！
本帖最后由 victorwong 于 2013-1-23 05:18 编辑運行標準：
直達特快
全車冠名J1949次解放號
北京鐵路局
限售基隆以遠，回程限售廈門以遠
隔天開行
過關方法：按照中俄國際列車標準，在福州港口岸下車過關。基隆港-基隆在車上檢查護照行李
停站：
北京 22：00 第1天
天津 23：20
鹰潭 11：30 第2天
福州 18：00
福州港（更換轉向架，乘客下車過關）18：30
海峽鐵1號 20：00
基隆港 06：30（編組，乘客過關）
基隆 07：30
臺北車站 08：00 第3天
用車：25T，19T（武警色）
機車：HXD1D(改稱解放號，凃上武警色)，DF11G，臺灣省段用E400型
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1010次光復號直通火車
臺灣鐵路管理局
標準：新空調快速
隔天開行
過關方法：按照中俄國際列車標準，在廈門港口岸下車過關。臺中港-臺中在車上檢查護照行李
停站：
臺北車站 15:10 第1天
新竹站 16：20
臺中站 17：30
臺中港（編組，乘客過關）18:30
海峽鐵1號 20：00
廈門港 06:00 第2天 （編組，更換轉向架，乘客過關）
廈門 07:30
（然後按照K1210次停站）......
上海 07:30 第3天
用車：台鐵10600系鋼體客車（臺灣最高等級客車車廂，軟座，最高時速110公里）
機車：機供DF4D(改稱施郎號，挂施郎頭像)，臺灣省段用E400型 DF4DF机供还不如调拨小号猪
ROY16KEANE 发表于 2013-1-23 10:58 static/image/common/back.gif
DF4DF机供还不如调拨小号猪
這是用來拉台巴子客車
台巴子客車最多只是跑110公里
用DF11G有點浪費
台巴子的動車可以跑130公里，
但是不能容易換轉向架 victorwong 发表于 2013-1-23 23:28 static/image/common/back.gif
這是用來拉台巴子客車
台巴子客車最多只是跑110公里
用DF11G有點浪費
4DF现在只有成都局和南宁沿海铁路有而且只有23台成都局不会调拨出去的
都叫解放号了厦门就不用查护照了吧 ROY16KEANE 发表于 2013-1-24 07:42 static/image/common/back.gif
4DF现在只有成都局和南宁沿海铁路有而且只有23台成都局不会调拨出去的
或者是台巴子的車到了福建，
更換25T的轉向架，
或者也可以跑160km/h，
這時候用DF11G也不浪費 victorwong 发表于 2013-1-24 19:16 static/image/common/back.gif
或者是台巴子的車到了福建，
更換25T的轉向架，
或者也可以跑160km/h，
K1210停站还不如直接排直特了只停省会城市
victorwong 发表于 2013-1-23 23:28 static/image/common/back.gif
這是用來拉台巴子客車
台巴子客車最多只是跑110公里
用DF11G有點浪費
可以在台湾修高铁的,既然都解放了
z414x 发表于 2013-2-3 10:04 static/image/common/back.gif
解放号不停 旧都 南京说不过去哈……
都解放了,自然没有KMT了
为何要过天津，时间比Z60还长。 厦门到上海按K1210就更浪费时间了，当然是动车沿海直接北上啊 死去活来 发表于 2013-3-7 10:55 static/image/common/back.gif
厦门到上海按K1210就更浪费时间了，当然是动车沿海直接北上啊
動車不能換窄軌轉向架，在台灣路段行駛
光復號应该终到南京啊 crazy929 发表于 2013-3-11 20:31 static/image/common/back.gif
光復號应该终到南京啊
正解...
上行应延长至南京，毕竟那才是1949前的帝都
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