这叫贼喊捉贼还是叫既要当婊子又要立牌坊？
我去年看了《上海铁道》杂志，上面确实写得很清楚，中国的高铁是购买吸取了几个国家的高铁技术的。
我估计：中国购买吸收技术后，应该还是有所优化和提高的。我认为人家提出的防间谍这个观点还是在理的。
现在并不是太平盛世，间谍到处都是，我所知道的就有几起，但我不敢在这里说。最近的一起发生在2012年西部某重要城市，为全中国各大研究所带来的损失以亿为单位计算，搞不好是上10亿的损失。
日本人本来就是偷盗成性的，下面很久远的例子我可以说：上世纪80年代位于西南某市的光学研究所研制出新型化学制剂，日本人到访，认为该制剂在当时是全世界行业领先的，就趁不注意用领带下面的尖角蘸了一点制剂想带回日本进行化学成分分析，结果被该研究所人员注意到，当场要求取下领带并销毁。
渝EK7007 发表于 2013-2-16 09:45 static/image/common/back.gif
我去年看了《上海铁道》杂志，上面确实写得很清楚，中国的高铁是购买吸取了几个国家的高铁技术的。
我估 ...
那個日本人忘了帶幾個AV女優過來
技术不是保密的 是共同分享的 车是我们的 开火车的人是我们的没有好的人去开 再好的车再好的技术也白搭 ！为什么他们没有 跑的快跑的远 的车呢 ！因为 他们的地方小啊！还没有 提速 就已经到头拉 ！
清风亭 发表于 2013-1-23 16:48 static/image/common/back.gif
380A（380AL）车组电器柜里面，绝大多数的电器部件品牌都是“三菱”“日立”“东芝”品牌的电器部件。
...
我到现在还搞不大清楚380A和CRH2C的关系,是不是就是换了个壳,而重要核心部件都是进口的呀?
但是网上很多人以速度为理由说是中国在川崎基础上改的,有自主产权什么的
但还有种可能就是原先就能跑得很快,只不过人家运营要建立在安全和经济基础上...现在这个350把安全余量都吃掉了?
380BL就是西门子应该没错吧
有这么多老少愤青，我国强大在望！
我们的运营实验数据和大范围运营实测研究，以及由于技术多源造成的总成技术特点和技术兼容延续开发等方面，是有相当实际价值的。
这不是欧日等可以轻易拥有的东西，其有垂涎实在是再自然不过的事情。
硬件（特别是机械部件）可能很多都国产化了，但是关键的软件技术根本没有国产化。否则2011年北车召回一批CRH380B的时候为什么要找德国西门子的工程师来修改软件呢？
兰新铁路第二双线设计单位违规操作40亿电气化工程致安全隐患
一、设计单位强推日本三和铁轨株式会社技术，存在工程风险和安全隐患；擅自扩大防风工程范围导致建设投资剧增，谋取施工单位利润。
1、本项目风区内接触网防风措施是确保列车运行安全的关键技术之一，在发改基础2159号文、铁鉴函134号文均强调了设计应开展接触网防风措施的深化研究，并需另行上报审查。目前兰新高铁已经开通，但设计单位仍未履行审批程序，特别在腕臂安装型式方面，设计单位缺少专题论证和技术经济比选，强推了不符合我国铁路行业标准的日本制式接触网结构系统，并且还存在如下问题：（1）截至本工程静态验收、联调联试及送电试运行，设计单位仍未完成铁道部防风科研项目的结题评审；（2）设计单位未按铁路技术委员会要求开展大风环境下弓网受流性能实车试验。目前全线工程已设计并实施完毕，由于缺少科研成果支撑和实车试验数据验证，存在工程风险和安全隐患。
2、擅自扩大接触网防风工程范围，本项目全线1776km，其中风区合计579km，设计单位将造价昂贵的日本接触网结构系统扩大至全线采用，甚至延伸至风速不大的兰州铁路枢纽也采用，造成建设投资大幅增加近8亿。
3、厂家与多方勾结存在利益链，日本制式接触网配件之前在国内只有一家合资公司生产，在本工程接触网物资采购过程中采取了围标手段，实为指定供货商、利益共享。建议对本项目接触网配件供货商的企业生产证书、铁路行政许可、产品质量等进行严格的合规性审查，曝光利益链。
4、日本接触网结构系统存在技术壁垒，设计单位从施工单位手中以技术服务合同的形式，强行取得腕臂、吊弦预配技术服务费合计1074万元，造成我企业利润的重大损失。
二、设计严重失误，造成的返工、废弃及经济损失等责任推卸给施工单位承担。
本项目的大通、门源及干柴滩三座铁路牵引变电所地处高海拔地区，设计单位未按国家电网公司的发文规定进行施工图设计，导致330kv高压设备外绝缘及空气间隙不符合安全运行要求，青海省电力公司目前仅承诺为铁路联调联试进行临时送电，并要求三个月内更换所有不满足要求的高压电器设备，否则铁路投运将无电导致无车可跑。以上因设计失误造成的返工、废弃及经济损失等责任，设计单位竭力推卸给施工单位承担。
以上这些设计单位人员违纪和隐蔽化、智能化腐败行为需要曝光和惩治，确保铁路运输安全、造福人民。
bocyclone 发表于 2013-2-25 15:02 static/image/common/back.gif
技术不是保密的 是共同分享的 车是我们的 开火车的人是我们的没有好的人去开 再好的车再好的技术也白搭 ！ ...
也不能这么说，他们的线路可以说已经是到了“老古董”级别的了，想提速很难
我们需要担心的并不是技术间谍们偷技术，而是国外或明或暗的利用一些手段阻碍中国技术发展